id2437 wrote:
硬繞去的是松山機場, 不是大直.
復興北路直通大直橋, 是後來的松山機場讓復興北路必須走地下的.
最早的捷運規劃本來就沒打算通松山機場.
所以硬繞過去的是松山機場.
p.s. 復興南北路是一條非常筆直的道路, 完全沒有轉彎.
後來的松山機場???
是你筆誤還是我會錯意?
松山機場在那邊從日據時代就有了,新大直橋也只是前幾年才完工,
捷運硬繞去也沒啥不妥,不然淡水線為啥不走大度路直直切過去,還要繞到北投那邊,
就是因為北投那邊有需求嘛,有需求就有建設,天經地義~
而且,捷運不到松山機場,對搭飛機的人超不方便,
以前南北兩頭跑都要搭飛機,到了松山機場就要走路走到中山國中站去搭捷運,
所以捷運這樣規劃到松山機場我覺得還好,個人覺得那是考量搭機乘客,
另外,有人說為何不直直切到美麗華?美麗華旁邊的居住人口有熱鬧的大直多嗎?
還是只為了方便市區的人直通美麗華看電影搭摩天輪?
那住大直那麼多的人口要去哪搭捷運?
沿著北安路一路蓋過去我覺得很正常,也方便大直民眾搭車到市區~
捷運不是走直的就好,還要便民為優先考量,當然好不好興建也是很重要的~
很多建設都有人說好有人說不好,但是有總比甚麼都沒有的好,
有的人覺得方便會去搭,有的人覺得車廂小不會去搭,青菜蘿蔔,各有所好~
像內湖線我上下班應該也不太會搭,因為平常就很習慣自己的交通工具跟公車,
但是多了一個選擇也是不錯,說不定哪天車壞了就派得上用場,我還是很支持這樣的交通建設~
但是 如果規劃到松山機場直接走劍南站不是比較順 .
另個怪規劃是
環狀線 , 過中和 和 板橋站通後 繞回新埔
為何繞到 板橋站後不直接走中正穿過新海橋 到新莊站, 還折回去新埔那邊 .
穿過板橋站 有三鐵 和松山機場 都是有必要的站 , 反而其他站
為何要在大直設站 ?
不知道規劃路線的人 到底考慮點為何 , 還是有人施壓就改路線 .
其實內湖線要和當年規劃錯的 木柵共用才會一堆問題
如果 讓內湖線 下來出站 轉木柵 .轉運站不是可以更熱鬧嗎
人要轉動 才有人潮
你會發現其實大直橋跟復興南北路是相通的.
松山機場原本就是軍機場,
軍機起飛的跑道需求很短,
是為了後來噴射機要降落才把復興北路給砍掉.
(因為你不可能砍掉基隆河)
因為戰爭的緣故,
原本很漂亮的民生東路林蔭大道被九十度大轉彎轉到敦化北路.
(最早的規畫沒有敦化南北路)
而松山機場附近被改成軍事用地.
所以敦化北路民生民權段轉彎轉得很牽強,
不然敦化南北路也是一條很筆直的道路.
內湖線最早的規劃的確也沒有打算經過松山機場.
1980 年代那時候根本還沒有開放天空.
所以規劃根本沒規劃到松山機場.
直到2000 年代才硬是轉到根本不會有太多人想用的松山機場.
所以請搞清楚先後關係.
是硬彎到松山機場, 而不是硬彎到大直.
大直, 劍南路, 一直到內湖一直都是同一條路.
大直連接大直橋到復興北路也是同一條路.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
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