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3年後 一上國道就收費 --- 變相強制裝OBU

kkmobil01 wrote:
你知不知道台南境內有...(恕刪)


很抱歉 我就是台南人 怎樣
蘭德爾 wrote:
很抱歉 我就是台南...(恕刪)

好吧,如果你接受台南境內有二個收費站
而不喜歡這種比較公平的計價方式
我也沒話說啦
反正你繳得爽就好
ddshtc wrote:
我個人贊成按里程收費,我每天從林口到台北上班經過泰山收費站來回要80元
如果以後每公里0.8元,以20公里計算來回只要32元,相差一半以上
我現在等於是在幫那些每天上高速公路又不經過收費站的車輛繳錢


KiKiUnicorn wrote:
內湖到五股間使用車次約佔一高全線三分之一,
可是完全不用付費,
因為沒收費站。


是的,就像基隆到台北間.....
是因為爭取後才變成單向收費(北上)
而每每塞車路段卻是汐止 - 內湖 - 重慶北路交流道 - 五股
這一長段完全不需收費的(約30km)
很可笑的.....付費的人卻因為沒付費的人而塞車...這是什麼道理?

但是重點是....當國道開始收費後
要省錢的又通通被趕到平面道路或快速道路去
到時候是市區塞車....
鵬摶九萬,腰纏十萬,揚州鶴背騎來慣。事間關,景闌珊,黃金不富英雄漢。一片世情天地間。元。喬吉
更快的方法就是採用電子車牌,現在不是正好要換發?

每輛車直接採用電子車牌扣款,車輛擁有人直接設定銀行帳戶or信用卡扣款

在閘道上直接安裝電子車牌辨識系統,從此一勞永逸
反正現在就是開始搶錢了
哪邊缺錢 就立名目來收錢
馬路三不五時就挖一下
建一些沒人用的公共設備
納稅人的錢都被當不用錢的亂花
想想真可悲!!!!!!
難怪現在有錢的越有錢
沒錢的越來越窮
其實我蠻贊成一上高速公路就收費的方式,畢竟使用者付費嘛。未來也有依據可以要求高工局專款專用甚至自給自足。

如果能因此杜絕一些貪小便宜而開上高速公路的車主,也未嘗不是一件好事。

greg6143 wrote:
這一長段完全不需收費的(約30km)


中部地區整整約70公里都不用收費。
KiKiUnicorn wrote:
中部地區整整約70公里都不用收費。


汐止 - 內湖的塞車之嚴重......這段在上下班尖峰時間,
靠近交流道的3~5km內時速不會超過50km(若遇到交通事故或有施工時更慘)
甚至因此曾經開過2個小時

會讓你會覺得過汐止收費站付錢的是盤子

所以才會有民代爭取到單向收費
鵬摶九萬,腰纏十萬,揚州鶴背騎來慣。事間關,景闌珊,黃金不富英雄漢。一片世情天地間。元。喬吉
greg6143 wrote:
是的,就像基隆到台北...(恕刪)


支持上國道就收費 ,但不支持OBU
支持原因:國道大家都可以使用,但過於短程的車子上去了
只會造成流量變多、塞車、迴堵
ex:中港交流道到南屯 、重慶北路到松江路
收費後,多少能改善這類的問題。
另外對許多上了交流道就馬上過收費站的人,也算比較公平。

不支持OBU的原因...很多人提了,無需再提。

schumcher wrote:
支持原因:國道大家都可以使用,但過於短程的車子上去了
只會造成流量變多、塞車、迴堵


我覺得不會比較有幫助說!

高速公路南北約300公里從北到南10個收費站所以TOTAL400元換算每公里約1.4元

以我家來說重北交流道上去接建國沒三公里說真的不用5元根本不痛不癢我還是一樣照走不然我辦一台機器幹嗎

那如果你說使用越多越便宜短程收費較高這樣又涉及到公不公平的問題了!
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