再加上高鐵折舊耗損人事等等....~~簡直是無底洞..開了也是賠...不開賠更慘
下一個全民買單的濫建設就是高雄捷運
不明白高雄蓋捷運的必要性在哪?搶政績?
大概只利於炒地皮吧
大痣1977 wrote:
因為還不習慣高雄捷運
我自己是覺得..蓋得太早了
我不敢斷言早或晚
應該這樣說
如果像是台北這樣的已經健全的捷運路網
那會少掉很多人開車騎車
每每有人說運量如何如何
我還是不敢說因為運量少就不能蓋
想當初台北剛只有木柵線時.....也沒減少多少人騎車開車
大痣1977 wrote:
至於高鐵...
當初真的借太多錢了......
加上整體的規劃不夠
整能說...也是蓋得太早了
這我倒覺得不是
其實是當初高鐵規劃是對的
但是設站地點為了財團炒地皮的因素（不然高鐵台鐵站體共構就可）
總共規劃了13（還是12）站
把高鐵變成了中速鐵路...不然台北.台中.高雄3站,直達可控制於1小時以內（上次不是有個誤點的高鐵為了不賠乘客＄,硬是高速300飆了好久,好像從原本會誤點20分鐘變成準點..從這裡就可以知道：高鐵1小時台北高雄不是不可能）
如果當初站體共構,並能夠配合台鐵能夠準點的短程接駁,到各個縣市鬧區我想不會超過2.5小時
主要還是時機不對
遇上了金融海嘯
變得沒有商務客......一般民眾哪有天天搭高鐵的～
況且之前號稱一日生活圈（住中南部,在北部上班）
那樣的票價....除了非常高階的主管,
有誰有辦法房子買台中,搭高鐵到台北上班？
（如果上班族票價能夠控制在500元/天內或許有可能...但是這樣上班的交通費也差不多最少1萬/月「20*500」）
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