WonderDragon wrote:
捷運局已經有15分的...(恕刪)
我記得今年去日本自由行的時候，因為我女友未拿某園的入門票，從三鷹在座回大久保，她出站去拿票而我留在站內，光是這段間就不只耗掉30分鐘，我們在一起搭到三鷹時，我也沒被多收一毛錢。
台北捷運這樣的規定會讓人聯想多多，這不是一個排名第一的市政府應該有的規定啊!!
WonderDragon wrote:
請問你從A站坐到B站，要出B站前發現忘記帶東西，是否要先出B站再進B站回A站，社會公正人士請告訴我？
問題焦點是"何謂商業行為"，捷運局說的算數？還是社會公正人士說的算數？！
你老闆叫你送樣品給客戶也算是商業行為？
若自己從Ａ站搭到Ｂ站時忘了帶某樣東西～且這樣東西是當時所必要的，
我自己應該也是會再搭回Ａ站去拿，
這點我承認我也許會這麼做，
這與買（賣）家可能蓄意原站折返的動機當然是不一樣的！
但捷運公司所看到的是同一個行為模式，
再去了解其背後真正動機是毫無意義的！
所討論的重點就是在於『有無同站進出』的事實就夠了！
至於『老闆叫我送樣品給客戶』應該也是商業行為吧！
背後所表現的不就是生意上的往來嗎？
公司在營運過程中的每一件行為難道不是商業行為？
難道是慈善事業？
陸軍憲兵少尉 預官43期 何排
一般快遞一件都約80~100之間，如果今天有業者計算好把物品依照各站區域分裝，再由各站的接送人員接送出去。
想想看，那些快遞業者賺得可多了，北市內就算了，很多業者送到台北縣是另外加錢的，那就更可觀。
跟客戶收一樣的錢，但是運費只要20元，多划算阿！！
只不過現在很多人也學會這一招了，開始有樣學樣吧。
聽的懂人話的主管才是好主管！！
sun0804 wrote:
只要是以物易物（錢當然更是），商業行為就算成立...(恕刪)
如果有人拿一50CMX100CM紙板上面有廣告來回捷運，沒有以物易物不是商業行為？
請四個人穿上各別是"A","C","E","R"的T-Short，上班時間站在捷運月台，沒有以物易物不是商業行為？
不是反對捷運局規範商業行為，而是合理性！
訂定的法規，其優先考量一定是確保運輸的順暢
現在不先勸導
難道等到一堆面交的雙方將進出通道擠得滿滿的
屆時再來規勸嗎？
我也可以說捷運局應該限制搭乘捷運看書報，因為坐著看報紙會影響他人空間，走路看書會影響運輸的順暢，
現在不先勸導，難道等到一堆看書報的人影響運輸的順暢，屆時再來規勸嗎？
面交開始流行也有好幾年了，何時影響運輸的順暢？！
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