• 22

普悠瑪出軌事故,儀表故障可能是主因


fc8685 wrote:
台鐵的調度員不管這種事情的,他是負責調度列車,列車故障他們也不懂
...(恕刪)


節錄新聞內容....不知是否官方

據21日通聯紀錄指出,在下午4時26分許起的對話,檢查員開始與司機對話,試圖解決列
車狀況,車子在行進間,司機一邊確認檢查員的問話,檢查員3度要他探頭查看問題。

第1次
「檢查員:怎麼可能會這樣?你就繼續跑,如果他亮的話,你就叫列車長,你先探頭,先
探頭到車窗外面看看,看是哪一車綠色燈亮起來,不然你這樣沒辦法抓,不然你這樣怎麼
抓呢?」

第2次
「檢查員:再來,你就探頭看看哪一車,你要確定哪一車,不然這樣很難抓。」

第3次對話
檢查員:趕快看啊,你現在趕快看車側綠燈有沒有亮起來?

司機員:車側的綠燈,那我請列車長幫我看車側的燈有沒有亮。

檢查員:探頭就知道了。

司機員:我怎麼探頭,我探頭警醒就會卡掉啊。

檢查員:好,叫列車長看一下,你現在還在走嗎?車子還在走嗎?

司機員:那個車側燈,不是不是,那個車側旁邊,不要摔下去,有亮嗎?

檢查員:在車窗注意一下就好啦。

司機員:看不到…不要看了,太危險了。
----------------------------------------------

寶傑
你怎麼看??

fc8685 wrote:
台鐵的調度員不管這種事情的,他是負責調度列車,列車故障他們也不懂

台鐵內部調度員分為行車調度員、機車調度員,行車調度員主要負責執行面,監控列車運作狀況、平交道事故排除、線上調度列車行經支線,另機車調度員則主要負責機班故障排除、緊急派遣列車等,兩者關係環環相扣,皆是台鐵不可少的重要人物。

所以行車調度員算是整合及監控行車狀況的人,是靈魂人物,算是部隊裡的戰情官吧
傲笑憐 wrote:
你可能要看清楚點:...(恕刪)


新聞上有通聯記錄43分鐘的全文逐字稿出來了
有興趣的可以去看看..

我只能說....(搖頭
堂堂一個駕駛連問題敘述都講不清楚.....有可能是當時手忙腳亂了

調度員指示修理也是講的離離落落...
時速140,叫駕駛探頭出去看 ?!

唉....
一輛車乘載上百條人命
一整個很不專業說...
烏鴉1234 wrote:
台鐵內部調度員分為行...(恕刪)
車輛故障要找列檢,不是找調度員,但要向調度員通報目前車況,讓調度員安排周邊列車運轉

mark0826 wrote:
新聞上有通聯記錄43...(恕刪)


有阿,另一棟大樓有貼:

行駛過羅東後提起ATP關閉,但不幸2分鐘後發生出軌事故...
mark0826 wrote:
堂堂一個駕駛連問題敘述都講不清楚.....有可能是當時手忙腳亂了
調度員指示修理也是講的離離落落...
時速140,叫駕駛探頭出去看 ?!
唉....
一輛車乘載上百條人命
一整個很不專業說...

整段看下來
應該是收訊不清楚造成通話的雙方不段浪費時間在確認彼此通話內容
還有看起來APT是關掉的,但不是司機員關的
至於叫司機員探頭去看這就很扯,當司機員是長頸鹿嗎?
fc8685 wrote:
車輛故障要找列檢,不是找調度員,但要向調度員通報目前車況,讓調度員安排周邊列車運轉

所以駕駛員要自己跟列檢聯絡,然後又要跟調度員通報目前車況,是這樣嗎?這樣駕駛員同一件事要做兩次通報,又要專心開車?
不管甚麼是主因
台鐵高層都只想推給司機而已啊.........
烏鴉1234 wrote:
所以駕駛員要自己跟列...(恕刪)
你答對了

fc8685 wrote:
你答對了...(恕刪)

你可以說我答錯嗎?真是令人憤怒的正解
  • 22
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 22)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?