可惜BOT浪費幾年，不然現在我們應該已經在使用一條不用考慮塞車又便捷的機場捷運
對於桃園機場的聯外交通，以客運而言，當然是捷運趕快通車，這對於北北基及中南部使用高鐵轉運的旅客的便捷性大大的提昇
對貨運而言，聯接西濱快速道路及國二的高速公路應快開始施工，服務竹科到機場的進出口貨運，並且可當成中山高的替代道路
記得高鐵未通車時，常搭國內線飛機，實在對於松山機場降落的航道下的居民，真是環境、安全、生活品質影響太大了，也太不公平了
等到機場捷運完成通車後，可以考慮將松山機場廢除移至桃園機場，桃園機場增建一座國內線專用航廈
離島等國內線旅客搭乘機場捷運之費用可以以國內機票為憑證，由政府免費或部份補助，減少離島等國內線旅客負擔
桃園第三航廈完成使用後，就要規畫北台第二機場，海上機場是一個理想的方式，當然不一定要在淡海，基隆外海也可考慮，最重要是風向、海流及原有桃園機場航道之影響及調查之可行性
北台第二海上機場政府要規畫為區域轉機之樞杻，所以對於轉機客要有特別優惠之吸引，如海上博奕專區、免稅、航點或轉機期間免費入境觀光等
希望主政者可認真考慮
很好玩嗎？ wrote:
桃園高鐵站到桃園機場的距離太近，蓋高鐵沒意義。
大眾運輸是有層級的，高鐵不是接駁大眾運輸工具。
就像日本不會直接把新幹線拉到機場一樣，不符合經濟效益。..(恕刪)
可學新竹 ,
就是 六家 竹中 改小段 不論捷運或火車 電車 ..
看下機場那邊好像有火車線 .
可先用現有鐵軌 來改..
或是如前面說
說真的, 直接台北 -> 高鐵 -> 青埔 -> 捷運 ..特別是那段 來回跑 ..
不過青埔到機場間有軍用機場 除非穿過下面去 ..
今天如果 機場捷運通車 , 那高鐵使用的人應該會變少 ..大家都改搭捷運去了 .
不過目前都蓋下去 , 是還沒全通 ,
那能如下面嗎?
捷運 + 台鐵或車支線 + 高鐵 . 先短期能使用 .
捷運先通一段路 ..
taiwan2008 wrote:
可學新竹 , 就是 ...(恕刪)
那一段在林口發電廠機組更新後就要廢線改BRT了。
明明把縱貫線台北到桃園之間增設一軌或兩軌並將林口線高架雙軌化，再從林口線長興站延伸到機場，最後再繞回桃園高鐵跟中壢，作為機場專線可以把原系統發揮的更有效率。
而且台鐵的硬體系統對比高運量地鐵系統的優勢在於最高時數可達160公里，也就是如果跑專線、小站不停，省下的行車時間更充裕。
台灣建設一直都是在做無意義的重複投資，明明以前中南部的台鐵、糖鐵支線一堆就沒有好好利用，等到都廢線、土地都賣出去之後才又要花錢徵收土地蓋捷運，只為了炒地皮。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
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