et182567 wrote:
那再問一下火車最早是...(恕刪)
半夜還是有列車在跑的喔...
就算半夜沒有列車通過你的車站
你還是會有很多雜事要做!
你也可以用調班的
只是日夜休的班表如果你調班的話...科科科
你可以算算看你的班會變怎樣!
所以百分之99.99想休連假的都是自己請休假!
立法院交通委員會今日舉辦台鐵局體制改革公聽會，台灣鐵路工會秘書吳長智出席時痛罵交通部，說交通部長王國材將成為台灣交通運輸的劊子手，現在連民國92年函示都能「呼弄」，今天所講話誰還會相信你。
吳長智表示，台鐵目前行車制度已經完全失控，失控方式不外乎台鐵局的公婆太多，每個公婆都有要的東西，各自有不同規定，要台鐵如何自己生存，台鐵完全失控部長要負全部責任。監理部分認同回歸交通部，不應由鐵道局球員兼裁判，不然鐵道局施工缺失還要台鐵局承擔。
對於台鐵歷史虧損給予補貼，吳長智批評政府搞不清楚狀況，那個不叫做補貼是「應該還我的」。吳長智表示，十大建設中都是政府負擔，唯獨鐵路電氣化算在台鐵身上，然後又一直要求台鐵不准提升票價，把歷史債務掛在台鐵身上，這樣對嗎？
台鐵工會研究組組長林佑哲表示，每個員工都希望工作有尊嚴、榮譽，使用的東西是好的，提供完善運輸給社會大眾，但台鐵百年來擔負政府政策要求、許多民代壓力，車輛購置與建設充滿政府主導，像是跟南非、日本購車時有很多外交政策牽涉其中，把虧損都怪台鐵，對員工而言相當不公平。
林佑哲表示，現階段台鐵公司化交通部講歷史債務歸零，事實上是拿台鐵現有資產，期待未來能挹注收入的土地作為抵押，員工更不滿的是現在使用的車站、軌道，都成為要清償的標的物；政策虧損由政府補貼的也是部分補貼，讓人無法接受。
台鐵工會台中分會理事長巫華台表示，他曾經以身為台鐵人為榮，但現在人家問他在哪服務已經不太敢講；工會絕對贊成改革，但一定要先講安全，沒有安全任何改革、公司化都枉然。
台鐵工會理事長陳世杰表示，台鐵改革安全脫離更安全、更安定的方向，公司化條例發展中，完全看不到安全兩字，都纏繞資產、土地等，深深打擊所有台鐵同仁的心，造成同仁人心惶惶不信任。對於台鐵組織老舊，管理無法落實，但這個員工何罪？認為台鐵組織編制應該要先鬆綁，讓台鐵要人有人，台鐵主管有錢、有責的去執行工作，同仁能在安心、安定下執勤，這才是改革。
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