答覆1.
X先生，您好：
您寄給院長信箱的電子郵件，有關台南捷運建設議題，經院長電子信箱小組轉由本處辦理。現為您說明如下：
台南都會區大眾捷運系統前經交通部高速鐵路工程局初步規劃整體路網係由紅、藍、綠及科園延伸線組成，共計72.3公里，設47個車站。紅線由臺南市安南區至高鐵臺南站，藍線由臺南縣安定鄉至臺南市安平區，綠線由臺南縣新化鎮至臺南市南區，科園延伸線由綠線G1車站向北延伸至臺南科學園區。優先辦理路線為紅線由臺鐵臺南站至高鐵臺南站，路線長度約15公里，共設10個車站。其後經行政院核定以台鐵沙崙支線取代優先路線（紅線），目前正由交通部鐵路改建工程局施工中。
為健全台南都會區之大眾捷運系統路網，台南縣政府及本府已完成「台南都會區輕軌運輸系統優先路線」綜合規劃、民間參與之先期計畫書及環境影響說明書，相關報告目前係依交通部審核意見辦理修正中。
為期台南市之輕軌運輸系統能早日動工，本府將促請中央加速核定興建計畫，惟在「台南都會區輕軌運輸系統」尚未完成前，本府亦已持續辦理擴增公車路網、建立公車動態資訊系統及候車亭改善等計畫，積極提升大眾運輸的服務品質，以提供市民更良好的之大眾運輸服務。
感謝台端關心市政建設，仍祈繼續提供建言，台南市政府交通處謹上（列管98071號）
答覆2.
第 98020980 號
回覆如下：
工務處: 您好：台端反映「預計98年完工的台南捷運，因
經費問題開工日期遙遙無期、、、」及「、、台南是個觀
光地點，捷運有助觀光、、、」等課題，經查中央原已規
劃台南都會區大眾捷運系統路網，惟因都會區捷運路網建
造經費龐大、政府財政困難等因素，前述計畫已暫時擱置
。近年來台南縣市政府對都會區軌道運輸系統漸漸朝向推
動成本較低且具彈性之輕軌運輸系統，並透過台南縣（市
）政府業務聯繫會報整合各界意見，目前已完成「台南都
會區輕軌運輸系統優先路線」綜合規劃報告及民間參與之
先期計畫書，98年3月再次報請交通部審議中，現正依交通
部審查意見修正報告書；展望台南縣市將於民國99年底合
併升格為直轄市，將持續向中央爭取核定輕軌運輸系統優
先路線，期望藉由輕軌運輸系統的推動，能有效紓解台南
都會區交通問題，並帶動休閒觀光產業的發展，來信賜教
，謹致謝忱。
蓋東蓋西，如果沒有人要坐那也是白搭...
先把輕軌規劃路線先用公車替代，用同樣的頻率發車...
營運後再做微調，有足夠的客人再把硬體設施開始施工...
如果大家還是寧願用自己的交通工具，
那做輕軌一樣是沒人要搭啊，
更不要說做捷運，那穩死的...
台北捷運看起來生意是不錯，
不過那是涵蓋範圍裡面有超過 1/4 的台灣人口在活動的緣故，
要是人口少個一半，生意也會很慘澹吧...
---
嘉義BRT不知道以後會怎樣，不過路線也只有一條...
至少失敗了，比較不會虧那麼慘...
canister wrote:
我覺得先把公車搞起來...(恕刪)
公車有公車的優點，捷運有捷運的優點。
公車的優點是便宜，建置成本低。
但是沒有優先權，所以班距無法確實掌握。
這也是公車效率不好的原因讓人詬病的地方。
輕軌捷運的優點是有優先權，固定路軌，因此
不會受到交通狀況影響，班距可以固定。
雖然不會有班表，但是因為班距容易掌握，
常搭的人只要差不多時間到車站，
都可以差不多時間搭到車。而且可以差不多時間到達目的地。
這點是公車非常難以做到的。
缺點（相對於公車）是建置成本較高。因為有路軌，
所以會排擠到其他車輛的空間。
如果台南的公車是因為交通問題而脫班造成搭乘意願不高而沒落。
在沒有改善交通的狀況下又要重新佈建公車系統，只會重蹈覆轍而已。
南捷輕軌不知道完工日要到什麼時候
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