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好期待高雄的輕軌啊! [ 附影片 ] 更新相關資料

id2437 wrote:
顏色, 羅馬字母, 或是數字的稱呼,
只是在強調,
台北捷運根本沒有那麼多條路線.
純粹只是心理作用, 好像很多條捷運通車一樣.

倫敦的 Central Line 就三十多公里,
還兩三條支線,
但是也沒有聽說拆成四條路線.

不知為何你覺得目前台北mrt 分很多條線
(不然你覺得一般民眾覺得台北mrt 有條線呢)
只不過是分段通車罷了
(分段通車也很正常吧)

Central Line 也會因終止站的不同而有所標示,就像淡水線一樣
kkmobil01 wrote:
不知為何你覺得目前台...(恕刪)

可能取暖部隊把小碧潭線也當成一條線
CCC....
各位大大 如果對圖示有興趣,請參考『1977 她的眼睛像月亮』http://www.youtube.com/watch?v=YgCiXDLIj6Q
不知道什麼是輕軌的,建議去日本坐看看,日本很多大都市都有輕軌,而且比台灣還要早發展約100年,在20世紀初期,日本就知道輕軌的好處,並且大量堆廣。

簡單來說輕軌就是有軌道的電動公車(行車規則完全比照一般公車,換句話說紅燈停、綠燈走,公車站牌就是輕軌車站),但是比起公車來說,路線固定、比公車舒適、噪音汙染比公車少,運輸量比公車還大且更有效率,且輕軌有個好處,就是有超低的車底盤,如果你有搬過行李要出國就知道,大行李要抬上公車真的很痛苦,會抬到手軟,如果有低底盤,女人也可以輕易的搬動重物上車。

參考日文維基:

http://ja.wikipedia.org/wiki/市電
或者
http://ja.wikipedia.org/wiki/路面電車
要考量都市的生活型態及民情,輕軌這東西在外國有成功的經驗未必在台灣就行得通,在台灣行得通未必高雄就沒問題.
安德烈波伽利 wrote:
要考量都市的生活型態及民情,輕軌這東西在外國有成功的經驗未必在台灣就行得通,在台灣行得通未必高雄就沒問題

五福海邊路口等紅燈過五福橋,綠燈亮後從待轉區出發,還會被左方騎機車闖紅燈的阿伯"青" 一眼
嗯....在台灣行得通未必高雄就沒問題有道理
捷運都沒啥人要坐了
搞個輕軌(鬼)出來有什麼幫助?

先把汽機車道分清楚比較重要 還有人民路權教育做好比較實在~

我曾經看過有一位機車騎士出車禍倒在路中間後方汽車還狂叭他咧

真是親切
kkmobil01 wrote:
五福海邊路口等紅燈過...(恕刪)

這根本很簡單呀
只要跟電車撞到的
以闖平交道罰款論
降就好了
也很合理
新聞自己說為了趕世運前通車

為了證明沒聽錯就去找了新聞(下方新聞連結)
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090319/78/1gb9y.html

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090309/5/1fpsv.html
若真的做到以下三點,那一定動員同為高雄市的鄉親支持陳菊連任!
1. 5月初(最慢應該是5.10)捷運外圍環狀路線全線通車。
2. 每班不誤點超過10分鐘。
3. 紅綠燈號照常運作,不因輕軌公車要過就提前變換燈號,影響其他用路人權益。
我記得去高雄時,常是在擠捷運,怎會沒人坐?
真好
台中市已經說了八年了還沒做出來個影呢
ALINE
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