id2437 wrote:顏色, 羅馬字母, 或是數字的稱呼,只是在強調,台北捷運根本沒有那麼多條路線.純粹只是心理作用, 好像很多條捷運通車一樣.倫敦的 Central Line 就三十多公里,還兩三條支線,但是也沒有聽說拆成四條路線. 不知為何你覺得目前台北mrt 分很多條線(不然你覺得一般民眾覺得台北mrt 有條線呢)只不過是分段通車罷了(分段通車也很正常吧)Central Line 也會因終止站的不同而有所標示,就像淡水線一樣
不知道什麼是輕軌的,建議去日本坐看看,日本很多大都市都有輕軌,而且比台灣還要早發展約100年,在20世紀初期,日本就知道輕軌的好處,並且大量堆廣。簡單來說輕軌就是有軌道的電動公車(行車規則完全比照一般公車,換句話說紅燈停、綠燈走,公車站牌就是輕軌車站),但是比起公車來說,路線固定、比公車舒適、噪音汙染比公車少,運輸量比公車還大且更有效率,且輕軌有個好處,就是有超低的車底盤,如果你有搬過行李要出國就知道,大行李要抬上公車真的很痛苦,會抬到手軟,如果有低底盤,女人也可以輕易的搬動重物上車。參考日文維基:http://ja.wikipedia.org/wiki/市電或者http://ja.wikipedia.org/wiki/路面電車
安德烈波伽利 wrote:要考量都市的生活型態及民情,輕軌這東西在外國有成功的經驗未必在台灣就行得通,在台灣行得通未必高雄就沒問題 五福海邊路口等紅燈過五福橋,綠燈亮後從待轉區出發,還會被左方騎機車闖紅燈的阿伯"青" 一眼嗯....在台灣行得通未必高雄就沒問題有道理
新聞自己說為了趕世運前通車為了證明沒聽錯就去找了新聞(下方新聞連結)http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090319/78/1gb9y.htmlhttp://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090309/5/1fpsv.html
若真的做到以下三點,那一定動員同為高雄市的鄉親支持陳菊連任! 1. 5月初(最慢應該是5.10)捷運外圍環狀路線全線通車。2. 每班不誤點超過10分鐘。3. 紅綠燈號照常運作,不因輕軌公車要過就提前變換燈號,影響其他用路人權益。