Azraek wrote:
網路上的號召，很多人都是鍵盤手，根本不會到場，就算聚集到人也沒用。
...(恕刪)
現在光靠網路討論的力量就夠大了, 現在新聞不敢播, 政論節目不敢討論, 可是交通部的官員卻會發表強硬的聲明稿, 不就正好說明了網路有多大影響力, 讓他們都感受的到壓力. 只要這個討論凝聚了越來越多的共識, 就算沒走上街, 等選舉時就會用票來算總帳了.
小樓一夜聽春雨 wrote:
大家去遊行抗議 遠東ETC 應該的啦...
可是一定要考清楚事情的來龍去脈.....
徐旭東 行賄政府官員又不止91年遠東ETC這一件...
還有94年太平洋百貨...錢都送到夫人手中了..
不論其它狗屁倒灶的鳥事.
ETC這種影響民生數十年的重大交通規劃,就是民怨的引信.
如果抗議一個不公不義的事,就非得要扯到路不平,扯到內線交易,焦點何在?
小樓一夜聽春雨 wrote:
以目前而言..毛治國的方法..
目前的方式...既可不中斷OTC(要考慮那些已裝OBU人的權益..這些人有40%) 又能提前全面電子收費..也算罰到遠通..也達到長途(>30-40公里)降價..又避免政府因廢除遠通ETC須依合約掏出更多錢
中斷ETC會造成什麼影響?國道沒有ETC運行幾年了?
為了提前全面匣道電子收費,甘願拱手將全民納稅建立的交通動脈,交由單一財團用明顯有爭議手段得來的BOT案攏斷扼住?
殺頭生意有人做,您真以為有罰到遠通才讓他願意全面更新系統(而且還是當初無法得標的系統),提供免費e-tag?您的"也算罰到",前面很多版友都反駁過了,不再贅言.
可以玩文字遊戲免了遠通ETC的每日罰款,我不相信人才濟濟的高公局,非得要"依合約"掏出錢來收歸國營,民企代收(代管)?
我有裝ETC,但我自願放棄我的權益,我只求高公局的官們認清自己該做什麼才是真正為全民福祉.
小樓一夜聽春雨 wrote:
大家也是樓主遺憾的事..就是無法重重罰到遠通ETC及徐旭東..(因為他受到前朝貪官污吏的不平等BOT合約保護..政府廢他..須拿出更多錢)
大家能想出更好的方法嗎?
毛治國是在收拾這個前朝爛攤子...做的好不好..大家可以討論..嚴格監督政府..拿出更好的方法..
我只認同您一件事,這件事的始作俑者是前朝.
所以在這種連誰搞地下情都能拿來打擊對手的節骨眼卻沒有任何啫血媒體和政黨出來窮追猛打,就是因為前朝和當朝都糾結在這張利益大網中.
若毛先生如您所言是大公無私(藍綠的眼中釘)的好官,那更應該好好見識一下沒有政治和利益背景,純民粹發起的凱道遊行,再好好思考是要繼續用收拾爛攤子的心態來做到改朝換代走人,或是大刀斬斷這個早該攤在陽光下的骯髒吸血蛭,做好這一攤....
小樓一夜聽春雨 wrote:
你有更好的處理方式嗎...(恕刪)
賠錢沒賺頭?怪我搂???
"嫌賠錢可以不要繼續賠阿" 斷尾求生...徐董不懂嗎?
政府何必擔心遠通垮台而幫忙? 所以說政府還應該想怎麼讓遠通賺才對嗎???
請問普通市民開店做生意沒賺錢，政府要不要幫忙???
不小心超速被警察開罰單了，可以不罰嗎???
BOT案的合約內容可以後來更改的?那以後台灣的BOT案是不是亂寫合約先搶先贏就好???
我問這麼多，其實你只要回答我....你和遠通電是什麼關係???
偷雞不著蝕把米,還跌個狗吃屎...當初不就是因為遠通太有把握了，算盤打得太美妙
才做出那種荒唐策略，才講的出"嫌貴不要裝"這句話
如今演變成這樣的下場，我覺得剛好而已，自找的啦
敢玩弄人民就要承擔責任、接受風險阿，哪有都讓你財團穩贏的
總之...不管高公局和遠通怎麼改變，有本事就立法禁止無ETC車輛上國道
不然就是ETC不再是遠通負責
我繼續用回數票，一張小紙當場解決過路費問題，還可以享受在收費站玩04加速起步的快感
小樓一夜聽春雨 wrote:
遠東ETC早想脫身了...系統有問題...營運模式有問題...資本都快賠光了
當初的如意算盤全落空..(行賄取得經營權..用儲值卡擴大運用賺更多錢)..還落一身罵名..
只剩過路費蠅頭小利...
...(恕刪)
那為什麼遠通不自己退出不做??
jerry11011821 wrote:
中華民國憲法
第三節
第一百四十五條 國家對於私人財富及私營事業，認為有妨害國計民生之平衡發展者，應以法律限制之。
請問獨大遠X有違背憲法嗎?
哇!憲法都搬出來了.大官應該很難回答.hahaha!
現在我們已經被扣上"妨害社會進步"."少數反對民眾"."反對國家既定政策"....的帽子.
說真的.沒人反ETC.而是現有不符社會期待.得標系統落後.得標過程黑箱.現任交部部長1988年.
就已知CHT電研所受交通部委研RFID測試報告.併送交研所了.
真的感覺.是官做久了社會進步跟不上.還是用"混"的心態.想個大家好就好了的方法?
但是現在"少數"百姓說不好.大官您就送帽子?? 導引民意??? 驅除雜音??? 行嗎???
ps:個人非常好奇一件事.遠通這些年來.除了3.4依法營收以外的處理費用.到底收了多少??
甚至.掉機.壞機.重購新機..這些有算在43%之內嗎? 我只知道.如果沒有大利潤.大版圖可預見.
商人絕不會買肉引狗.先放鷹.
小樓一夜聽春雨 wrote:
請問毛治國要如何處理...(恕刪)
怎麼處理? 按照合約走阿怎麼處理
該罰款就罰款, 遠東賠錢與否是他家的事情, 輪不到我們操心
這個案子已經有人判刑11年定讞, 不賺錢拿錢給人家花? 這邏輯不通吧
再者, 按照這樣罰款下去, 遠通電收一定破產, 你覺得國家還要賠款嗎?
用點大腦想一想, ok?
講難聽點, 賠款是多少錢啦,高公局一年收幾千億, 這些算什麼?
你知道現在台灣新蓋的高速公路只需要高公局把這些錢拿出來就可以蓋了嗎?
ETC解決的方法很簡單, 就是重新設計系統, 這系統必須屬於政府,
另外車機卡片部分則開放民營, 類似捷運卡的使用方式不要獨家壟斷
BTW, 不要再替你擁戴的政府護航了, 只會讓更多人反感而已
我想你跟毛治國關係匪淺吧?
能夠當官你以為會多有骨氣? 當基層不逢迎拍馬怎麼會有考績, 長官會提拔?
有骨氣會去當官?
台灣的政府這一二十年來都看不到
你現在只會提前朝? 每篇文章都提前朝......
都已經換黨做了快四年, 一個小小的ETC都沒法解決, 你還有臉在這幫執政黨說話?
DRAM聯貸案幾千億都可以搞定了, ETC算蝦密?
小樓一夜聽春雨 wrote:
請問毛治國要如何處理...(恕刪)
在不損及現有遠通ETC用戶的情況下, 同時由另外一家業者(政府or中華電信研究所or其他公司?)經營,
由人民自由選擇呢?
舉例來說..
假設泰山收費站有三個電子收費車道, 三個回數票車道及三個人工收費車道.
另一家業者(若是使用微波通訊方式), 一樣建構在電子收費車道上,
一定的觀察時間後, 檢討兩家系統業者的個別使用者數及通過電子收費車道的車輛數,
一來給市場上有不同電子收費系統的選擇,
二來相信也可以增加電子收費的使用者數,
三則也許有助於電子收費之推廣
此法, 或許可兼顧現有遠通ETC使用者之權益, 也可同時考慮使用其他收費方式用路者之權益,
另外, 在電子收費系統使用者人數增加時, 也可同時開闢新的電子收費車道
或許是一個三贏的方式
至於另一家業者(政府or中華電信研究所or其他公司?)需要多久時間可以建構完成,
那就有勞學有專精之人評估了
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