supers2146 wrote:
垃圾桶28000的事...(恕刪)
就是因為看起來不像價值28000的垃圾桶
才會被K爆咩，因為太誇張了
當時的工程，我想應該餵飽了很多政府官員
要我相信台灣的工程都沒貪污，那我還真的不相信
不過貪是一回事啦，事情總是要做
怕的是貪了還什麼事都不做
還有更可惡的是貪了還留一大堆屎下來
所以囉...你不知道的事還多的呢
不瞭解而相信是"迷信"
不瞭解而否定是"無知"
所以當無法確實瞭解真相時，千萬不要妄下定論
1. 高捷今年3月才通車 北捷已經邁向營運第13年了 不可同日而語
2.一個是bot 一個是政府出錢 有什麼不一樣可以上知識家或是其他文章查察
有很多大學生的論文都做這個專題 如果真的有心討論的話 建議可以先行了
解後 要不然會給人感覺 丟一句話上來讓大家打嘴炮的感覺...
3.全球 記得喔是 "全球" 真的有"賺錢"的捷運只有三個地方 台北 香港跟東京
有很多運管相關大學生的論文都做這個專題 如果真的有心討論的話 建議可
以先行了解後 要不然會給人感覺 丟一句話上來讓大家打嘴炮的感覺...
4.大眾運輸對一個城市有非常非常重要的意義還有價值 從規劃到完工往往都要好
幾年甚至好幾十年的時間 所以他所著重的點是放在中長期的考量 北捷一開始
的營運也是不是很好的 他是到了第三年才開始慢慢慢慢的越來越好
5.我是高雄人 老實說 我也覺得高捷有很多地方真的很需要改進 像自動收費系統
還有高架段的限速...等 跟北捷比真的差了一大段 但是從我3月到現在看 高捷一
直都有在進步 還有找出問題的地方做改善 通常你在車站寫意見單 大概3.4天
就會有回復了 他給我的感覺是一個充滿活力跟正在成長的一個公司..
大家對高捷的討論真的很熱烈 但是我想了解真正有花時間去了解他 甚至
有坐過的人又有多少呢?? 說不定連高捷的官網都沒上去過吧 他可事都有把旅客的各
種問題 還有每週運量 跟最新資訊都有貼在上面喔.. 我是覺得拿放大鏡去檢是一個未
滿1年的"嬰兒"真的沒那個必要 畢竟大家都是希望住的環境越來越好 高雄這幾年真
的變蠻多的 9月中桔線開通後 均一價15元 希望大家都來體驗看看 有什麼問題 你也
可以直接 寫車站的意見單給他 我到是還蠻好奇如果你問他 高捷何時才不需要補助？
他會怎麼回你 到時後不要忘記貼上來分享一下喔..
jpstjeffyao
jpstjeffyao wrote:
3.全球 記得喔是 "全球" 真的有"賺錢"的捷運只有三個地方 台北 香港跟東京有很多運管相關大學生的論文都做這個專題 如果真的有心討論的話 建議可
以先行了解後 要不然會給人感覺 丟一句話上來讓大家打嘴炮的感覺...
嘖嘖~~我要補充 (舉手)
台北 的賺錢是指 "營業盈餘"，也就是"營業收入"扣掉"營業費用"所產生的假賺錢....
嘖嘖~~我猜 開版的大大一定不懂~所以我繼續解釋...
也就是說 假設 某日單一天 捷運收入$100元，假設 這一天 維持捷運運作需要 $80元
那捷運 這天營業盈餘就是賺了 $20元~對吧? (應該夠白話了吧?)
好了....問題來了...
台北捷運哪裡來的??
不對喔~~不是天上掉下來的喔
蓋台北捷運也是要錢的!!!很且是很多!
台北捷運期初建設成本可是完全沒有計算在其中，再加上折舊也沒考慮進去...
若把台北捷運當初建設的錢計算進去，不知道還要幾十年才能攤平啊
北捷根本就不是真正的賺錢...
要不是政府出資~早就賠到脫褲子了
---
至於香港，在別篇高捷的文章中有討論到，也不是靠本業賺錢的
順手捐發票 救救老殘窮、隨手關電腦 救救北極熊
小弟曾經在紐約住過小小的一段時間
紐約的地鐵(捷運 以下都以地鐵表示)
建立地鐵經過了這麼久 (可能建立了超過一百年了吧)
每天運輸這麼多人 還沒有損溢二平歐(這點有人可以很確定跟我說嗎)
在紐約的那段時間
幾乎每天都搭地鐵，雖然舊舊髒髒的地鐵
但是真的紐約客幾乎沒有地鐵 跟本沒有辨法活下去
尤其在美東大停電時 小弟剛好在紐約(請大家用想像，比納莉颱風後的台北市還慘)
才知道 紐約地鐵爛又舊 但是紐約客可以沒有地鐵嗎?(小弟還搭過firebird的車箱，紅色很爛的車箱)
如果我是美國人(sorry 我不是"馬區長"，沒有資格提)
要不要我提一個問題，紐約MTR這麼爛，要不要把MTR癈了，真是丟光了美國是世界強國的臉。
我是高雄人
當高雄捷運建好後
跟紐約的MTR比起來好太多了(什麼跟什麼比，剛建好的跟近百年歷史的比)
我有一個朋友對我說，台北人看台灣自傲，台北人看世界無知。
樓主....你要好好的加油一下，記得一句話媒體是社會的亂源。
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