Inspector wrote:
這是因為你不懂平交道...(恕刪)
我無意幫砂石車駕駛脫罪.但你所說的我覺得就是所謂的設計上的不良.不管是車站距離或是平交道的運作方式.新聞也有說過.那個平交道也發生過很多起柵欄被撞壞的事故.連常走的駕駛都容易發生此狀況.更不論不常走那邊的駕駛.這樣的方式就是一種容易誤導駕駛判斷的情況.更何況等了那麼長時間的情況下更容易心急想闖越..
如影隨行 wrote:
我無意幫砂石車駕駛脫罪.但你所說的我覺得就是所謂的設計上的不良.不管是車站距離或是平交道的運作方式.新聞也有說過.那個平交道也發生過很多起柵欄被撞壞的事故.連常走的駕駛都容易發生此狀況.更不論不常走那邊的駕駛.這樣的方式就是一種容易誤導駕駛判斷的情況.更何況等了那麼長時間的情況下更容易心急想闖越.....(恕刪)
您自己也說了，那就是闖越，發生過很多起柵欄被撞壞的事故，也都是因為闖越，
這個平交道也不是設計不良，而是有他先天上限制，
一般比較靠近車站的平交道就容易有這個問題，
但不管是先天限制或設計不良，砂石車司機闖越總是事實，
我覺得這就是典型的給你方便你當隨便，
真的無法改善砂石車愛闖越的行為，就封了這個平交道吧！
linjazz007lin wrote:
有誰可以跟我解釋一下...(恕刪)
那我問另外一個問題
改變一下情境
這次是在第二次火車通過時進入平交道
那改成
砂石車在第一次火車要通過時進入平交道
火車也變成第一次就是太魯閣號
砂石車不闖平交道的機率是多少？
造成同樣撞上去的機率是多少？
幾秒鐘上下
不是重點
就算只有一秒間隔
聽到警鈴聲就得乖乖踩煞車
而不是
響了好幾秒之後,還想試試看闖過去
就像我們騎機車
前面過去一台砂石車
剛要起步
看到後面就緊接著幾台
你會油門馬上加上去
還是等砂石車全部過去再加油門
大部分人都會選等一等
為何？
因為太多事件讓我們了解到
跟砂石車搶時間
是跟自己的命過不去
而火車的事件不多
而且火車跟我們親近
所以
我們不了解
跟火車搶時間比跟砂石車搶時間更危險
而且
不管你是騎車還是開車都一樣
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