h3742 wrote:
請問一下 有沒有人知道 新北市 的市政問題 要向誰投訴
板橋那個 長途客運站
連空調都沒有 (要不就是不開)
還有電動 手扶梯 只有單向 (而且也不開)
廁所還在2樓 電梯又壞了!!!!
有機場巴士 就該知道 乘客是有行李的 有行李卻不開電梯讓人搭 是怎樣!!!
我要投訴啦!!!
難怪人家老是說台北縣民是2等公民
拿來比一下 就知道了!!!
那個跟台北縣政府申訴就好了
今天轉運站比較好了
原來是在轉運站出入口裝了紅綠燈....
效率還真快
早上趕上班來不及拍
晚上補圖
在加上候車大廳與月台是隔開的，所以應該聞不太到廢氣味。
現在經建會以及交通部的政策，都要求都會區內尤其是市中心的車站必須要採聯合開發設計。
尤其是多鐵共構的大站，藉以增加土地使用強度與大眾運輸使用率。
就像台中捷運在台中市鬧區的7座車站也都必須採聯合開發設計。
orea2007 wrote:
東京是不是國際級都市...(恕刪)
其實日本從80年代就開始嚴格限制機車數量，政府機關級學校也都會宣導呼籲國民不要騎機車，機車廣告也被限制播出。因為70年代以前高度經濟成長期的日本也是路上到處都是機車，但日本整府發現機車衍伸出高交通事故率以及犯罪事件。因此自80年代開始著手整頓日本的路上交通秩序，再加上80年代後報發出的泡沫經濟，因此大幅度降低機車在日本交通工具上的比例。
雖然近幾年日本政府開始取消各項限制機車發展的禁令，但由於日本政府大規模發展大眾運輸系統，大多數日本人已習慣依賴大眾運輸系統，因此並沒有再度出現如80年代以前的機車熱潮。
現在台灣也在面臨這種交通陣痛期，等過二十年、三十年後也許民眾的觀念又不一樣了。
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