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太魯閣車禍,我覺得平交道柵欄真的有問題


ROC526 wrote:
黑社會的那些人,按照...(恕刪)

就像我說的合法的你去檢討他做甚麼?

黑社會犯法了會不會被關呢?

今天砂石車司機違了規,造成了傷亡不應該負責任嗎?

前面有很多先進都對台鐵的警示系統做了說明,你認為
可以改那你去循管道提出,可不可行我不知道,只是這
並不是這個事件的重點,不用模糊,倒數計時的裝置我
還是老調,你是要那些不守法的人加速衝過去嗎?不管
是再好的裝置對不守法的永遠沒用這句話你好好想想吧!

今天因為有人不守法,亡羊補牢的作法就是封掉平交道
,被影響的是誰,水泥廠、附近的居民~
最後;不要在混淆視聽了,真的很難看~~
網路中流浪的無聊人士
台鐵的聲明只敢說駕駛違規 但不敢拿出數據說明司機第一時間已經有煞車...

面對仍會發生的卡卡事件 台鐵真有思考過在危險彎道降低安全速限、要求司機務必提高警覺嗎?彎道不加速、到達時間晚一點會死嗎? 減個速能慢多久?減個速能減少損害、讓司機有時間跑 這樣不好嗎? 裝個安全帶減少傷害也絕對不行? 下次消防救護車要救火 真的搶快卡住了 怎麼辦?

對了 我印象中好像只質疑過司機可能"撇條"才"大條" 沒說睡覺、打瞌睡...到底我哪裡說司機睡覺了...?應該要正名一下吧...

要質疑的人提改進方案來討論 真提來討論了 能凹的就繼續凹 不能凹的就說有本事自己拿去要台鐵改進...
還有 你們無法回應反駁的就搞刪文的動作 真是太令人失望了...這樣下去 下次出意外也只是換個駕駛被罵而已...
ROC526 wrote:
一些人一直在向管理員...(恕刪)
大家說了那麼多還在那甚麼撇條的就不需要討論了吧!那種汙衊往生者的話
只有你們這種腦袋的人說得出來!

砂石車駕駛搶快有證據我們可以說,新聞報導你們有看嗎?
火車司機一條腿斷在駕駛座,你就是要說他撇條~你有看到嗎?你憑甚麼說?

遇到你們這種人我看台鐵怎麼改也都沒用啦!你們就來一個闖一個吧!有本事
闖就有本事別讓火車撞,想死就滾遠一點,別害死無辜旁人吧!
網路中流浪的無聊人士

米可羅 wrote:
大家說了那麼多還在那...(恕刪)


下次換個駕駛罵的態度對嗎? 倒數不可行?安全帶不可行?監視器不可行?廢棄柵欄也不可行...
總之 台鐵已經超級完善了...?
Mask W wrote:
下次換個駕駛罵的態度...(恕刪)

等這次有結果了,"下次"之前你還記得的話再來說吧!
你把這些建議拿去交通部說不定馬上就可以了,但不是在這裡說,沒用
的,監視器早就有了不是嗎?至少封掉平交道可以~

題外話:中指蕭和最近一些擋救護車的你們都沒這麼關心了,怎麼這麼
關心砂石車駕駛啊?
網路中流浪的無聊人士

Mask W wrote:
下次換個駕駛罵的態度...(恕刪)


你的言論的確有思考價值, 我也相信事情沒有完美的
那以你的角度來看, 這件事情砂石車駕駛有沒有錯? 我想這只是大家想從你嘴中說出的答案罷了...

假如司機確定有錯, 那加上你的觀點 (如何更有效的保全司機安全), 那應該大家會比較能接受
ROC526 wrote:
黑社會的那些人,按照...(恕刪)


你稍微想一下好不好?
你綠燈倒數這種剩餘時間跟列車接近平交道不是一樣的道理嗎…
要是裝上了會怎麼樣用想的也知道= =

Mask W wrote:
台鐵的聲明只敢說駕駛違規 但不敢拿出數據說明司機第一時間已經有煞車...

面對仍會發生的卡卡事件 台鐵真有思考過在危險彎道降低安全速限、要求司機務必提高警覺嗎?彎道不加速、到達時間晚一點會死嗎? 減個速能慢多久?減個速能減少損害、讓司機有時間跑 這樣不好嗎? 裝個安全帶減少傷害也絕對不行? 下次消防救護車要救火 真的搶快卡住了 怎麼辦?

對了 我印象中好像只質疑過司機可能"撇條"才"大條" 沒說睡覺、打瞌睡...到底我哪裡說司機睡覺了...?應該要正名一下吧...

要質疑的人提改進方案來討論 真提來討論了 能凹的就繼續凹 不能凹的就說有本事自己拿去要台鐵改進...
還有 你們無法回應反駁的就搞刪文的動作 真是太令人失望了...這樣下去 下次出意外也只是換個駕駛被罵而已...


台鐵都交給檢調了你還要再扯什麼?
反正到時候不管是偵結還是怎樣到時候就知道了,
前面說了好幾次了ATP跟福知山線你到底知不知道ATP的作用?
不知道請去查一查好嗎?

不管你有沒有睡覺、打瞌睡,
光扯撇條就已經夠糟糕了。


Mask W wrote:
下次換個駕駛罵的態度對嗎? 倒數不可行?安全帶不可行?監視器不可行?廢棄柵欄也不可行...
總之 台鐵已經超級完善了...?


非台鐵可控制性的異物闖入你是要怎樣?
還是硬要扯到台鐵上嗎?
廢棄柵欄到時候又會罵台鐵,
就算是封平交道也要看地方政府肯不肯。

台鐵的列車座位要裝安全帶,
那請問站著的人要怎麼繫?
監視器裝了,
那請問對著司機員拍有什麼意思?
又不是像飛機上不可即時監控,
之前老毛球大大就說過列車上已經有裝置Dead man's switch了,
不知道你是故意要無視他說的還是怎樣?

列車接近倒數計時已經說了好幾次了,
google也找得到平面道路裝置綠燈倒數車禍倍增,
拿平面道路來說,
綠燈倒數硬是比原本沒裝倒數多了近一倍的車禍,
換做相同的列車接近平交道倒數也請你用腦袋想一想好嗎?
更何況這麼多種列車你要怎麼計算接近時間也是個問題,
說不定倒數變動【20→18】又會被罵。
米可羅 wrote:
等這次有結果了,"下...(恕刪)


知道官僚心態 所以先在此喚起群眾意識阿
沒想到 被台鐵洗腦麻痺的人還不少...

thirdman wrote:
你的言論的確有思考價...(恕刪)


了解...

tsugumi05 wrote:
你稍微想一下好不好?...(恕刪)


平交道避了跟沒避一樣 當然沒話講

破百撞上去 證實了有安全帶 絕對能減少受傷人數.

監視器還是老調 有其不可抹滅的功用 除了艙內往前連司機背影一起照(意外發生的情景) 還要艙內從前擋處往司機的臉照(意外發生時的司機反應臉色、動作) 至於防失能裝置 也是有摸魚的可能

從此事件看來 無柵欄 駕駛早就通過了 也沒這意外了 再說會闖的還是會闖
大膽假設:倒數能防的人跟柵欄要防的人是重複的
如今之計 可以立法重罰、於特定路段試驗性的拆柵欄、改倒數 再來看意外及死亡統計結果...

重點還是在鐵路這邊 以最低撞擊損害為最大考量點 去設計全台白天時候的各個可能有盲彎的路段的入彎、出彎速度 然後比較現有的時刻表 看是不是真的會差很多(看何處能再加速補秒數回來)... 我看 台鐵沒有這方面的研究吧...
Mask W wrote:
知道官僚心態 所以先...(恕刪)

嗯…
從你這次的回覆終於了解你至少還是有去查資料的,
但問題是坐著的人有安全帶,
那站著的人呢?
而且光拿最基本的,
最近不是2/1施行後座要用安全帶?
就是有那種不想綁的,
那又能怎麼辦呢?

至於對駕駛員監視器你去建議台鐵信箱或交通部看看,
看他們對你的回應是如何再貼上來= =

而且說到補秒數本來就有一定的難度,
如果說像福知山線那種會搞再教育的情況下,
難保又不會造成駕駛員會去關閉ATP再出現一次福知山線的情況。

至於你說試驗性…
我看光試驗前台鐵就會先被罵死了吧

tsugumi05 wrote:
嗯…從你這次的回覆終...(恕刪)

所以其論點,一整個就是粗糙!

前面大大說到一點非常對~非台鐵可控制的人事物,要怎麼去預防?

管妹...是誰啊?
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