tina0720 wrote:如果你到車站發現你要搭的那班車開走了那恭喜你....你的車票就變廢紙一張! 變通一下只要你進得了月台(不管是月台票還是啥方式)隨便找下一班車就可以用站票坐到目的地中間如果遇到查票最多補差額(小弟曾經坐錯班車)
pk722231 wrote:台鐵並不像是這位仁兄...(恕刪) 看到這篇,我又笑了,你說的跟我在n年前台鐵工會成反比,那時公會可以為了中秋休假問題而罷工,我看了當初一個感想全部都file算了,台鐵或許有但我看只有剛進去的新人霸了,呆久了也被磨完了。
日本的 JR, 車票分成好幾項:1. 乘車券 長程的為啓程日期當日到十四日不等. 你可以分段使用, 但是必須順序使用.2. 特急券 搭特急車一定要有的, 當日有效.3. 指定券 指定座位, 當車次有效, 未使用時可變更, 如果沒使用只能使用其他特急的自由席.其他的 Green 券, 寢台券, 料理使用料都是當車次有效的.所以其實沒使用的車票, 至少應該要可以搭下一班無座位的車.
nungchao wrote:原文高鐵全面大減價,...(恕刪) 好險我都不坐台鐵的會誤點服務態度又差多花點錢去看年輕漂亮服務又親切的高鐵小姐心情多好阿..................重點是又準時準分不然坐統聯也比台鐵好.........................
台鐵 不賣站票 那已很方便搭車方式就消失了我都是到火車站買最接近的班次 買票有座位就座 沒座位就站的高鐵雖然比較好 不過到有些地方真的很不方便台鐵遠程不知道是怎樣一定會延遲到;可是有些地方一定要台鐵的才方便公路客運只要不塞車 是便宜又大碗飛機...連高鐵都嫌貴,不方便 所以算了
dearjohn wrote:日本國鐵以前也是跟台鐵一樣, 虧損連連, 常常誤點.分割成七個 JR (六個旅客鐵道跟一個貨物鐵道) 並且民營化後,問題就解決了.不過很難, 台鐵工會是個很可怕的壓力團體. JR並不是所有的會社都賺錢,事實上當初JNR私有化的時候也留了一堆爛攤子下來,到目前還有一個專門的組織在做資產處分及債務處理的工作;另外有賺錢的只有擁有新幹線的JR本州三社(JR東日本、JR東海、JR西日本),其他會社仍然在虧損中。