幸運星 wrote:
我平常上班時間都很晚...(恕刪)
如果上下班方向跟多數人不同
那群人百分之百都會說政策不好
講白點 是無法受惠 反到被剝削...
台灣人都是這樣的
以己小利為利
同樣的狀況看待奢侈稅
對於我一生當中 不會買賣超過三次的房子來說 根本就沒影響...
我看,主張不要調撥的人,不是7-9點不經這條路,就是真希望全線調撥給永和往台北方向的車行駛,而請台北往永和方向的車改道.
如果不實施調撥,頂多2線的車道,必定會從下橋到台北的红綠燈處回堵回來,這時候大家面對擔心遲到的壓力，望著空蕩蕩的對向車道，一定會氣極敗壞，一面駡有關單位的不是，一面挺而走險跨越雙黃線逆向行駛，發生事故的機會可能更有勝之.
我是上班經永福橋的機車族,對於施行調撥車道至台北的水源路非常讚賞,疏散車流量使交通便利順暢,才是王道.
4 14 上班途經事故現場，真是怵目驚心，依現場慘狀,必定有人違規超速.永福橋的限速是50公里,捫心自問,多少時刻,我們超速習以為常,明知故犯,至今仍平安無事,真要感謝上天保佑.我提醒自己,
再不要 "趕時間",寧願被記遲到,也不要拿自己生命開玩笑.希望與大家共勉之.
savard wrote:
...
最早的永福橋是只有左邊引道可以往永和
然後右邊那兩道是都往台北的，後來這設計可能被批評太腦殘了
過了多年改成現在這樣的線道
永福橋一直改變行車方式
真的是先天設計不良的一座橋....
經你這麼一說，我也想起來了，
原本右邊那兩道是都往台北的，以前從台北如果走永福橋回永和，要先繞到旁邊引道才能上橋；
一直以來都覺得永福橋動線很怪，格局很小，可能是受限於當時的土地資源有限吧！？
從永和到台北市，會直沖到一排公寓，只能往左或往右走【小路】，自己想辦法鑽到【大路】去...
真的是先天設計不良的一座橋...+1
現今應可以用科技的幫助，如同前面所說LED機動指示標誌、標線...等，來增加調撥車道的安全性的。
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