最好是新聞報出來！
平均五公尺一個人孔蓋！
超凹和超凸的都有！？
每天騎BIKE上下學整個就很
)
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這一句要改成~~~~
希望大家多拍一些住家周遭的完整又好的柏油馬路.讓大家分享一下吧~~~~
拍完整又好的柏油馬路 難度很高
kenyeh99 wrote:
呆丸行政院有一個公共...(恕刪)
這個就是國家規劃的問題的
公共工程委員會都只看大型工程
應該是說都看5億以上的
道路的等級有分國道>省道> 縣道>鄉道
等級越差的通常越爛
你們把國道跟鄉道比比
國道的品質至少好多了
監督單位的人員等級也有差
國道的監督人員 有的對於我們來說
等於魔獸世界的25人80級副本的首領
通常到現場 我們都嘛被秒殺
熱拌瀝青混凝土混合料之舖築
(1)瀝青混凝土混合料應以瀝青舖築機舖築。瀝青舖築機必須能自動調整行駛速度、舖築厚度及寬度者，其作業手應由訓練有素及富有經驗者擔任。
(2)舖築前，應先測訂準線，俾舖築機有所依據，而舖成平整之路面。
(3)緣石、邊溝、人孔、原有面層之垂直切面及建築物之表面與瀝青混凝土混合料相接合處，應全部均勻塗刷速凝油溶瀝青或乳化瀝青一薄層，使有良好之結合。
(4)舖築機之速度，必須妥為控制，舖築時瀝青混合料不得有析離現象(Segregation)發生，並使完成後之表面均勻平整，經壓實後能符合設計圖說所示之線形、坡度及橫斷面。如有析離現象時，應立即停止舖築工作，並查明原因予以適當之校正後，始可繼續施工。
(5)瀝青混合料倒入舖築機舖築時之溫度，由工程司決定之，惟不得低於120℃。
(6)舖築工作應儘可能連續進行，不宜時斷時續。在舖築機後面，應配有足夠之鏟手及耙手等熟練工人，俾於舖築中發現有任何瑕疵時，能在壓實前予以適當之修正。.
(7)舖築機不能到達而需用人工舖築之處，應先將瀝青混合料堆放於鐵鈑上，然後由熟練工人用熱工具鏟入耙平均勻舖築，使其有適當之鬆厚度，俾能於壓實後達到所規定之厚度及縱橫坡度。瀝青混合料如結成團狀，須先予搗碎後，方能使用。
(8)上述工具之加熱溫度，不得高於瀝青混合料之舖築溫度，僅使瀝青材料不黏著即可。
(9)瀝青混凝土路面如係分層舖築時，應於舖築前兩小時內，先將前一層之表面清理潔淨，並依工程司之指示均勻噴灑黏層，以增強兩層間之黏結。
(10)瀝青混凝土路面分層舖築時，其各層縱橫接縫，不得築在同一垂直面上，縱向接縫至少應相距15cm，橫向接縫至少應相距60cm。如為雙車道時，路面頂層之縱向接縫，宜接近路面之中心位置，兩車道以上時，宜接近分道線。
(11)工作人員進入施工中之路面上工作時，應穿乾淨之靴鞋，以免將泥土及其他雜物帶入瀝青混合料中。施工中閒雜人等，應嚴禁入內。
熱拌瀝青混凝土之滾壓步驟:
瀝青混凝土混合料舖設後，應以適當之壓路機澈底滾壓，直至均勻並達到所需之壓實度時為止。滾壓分為下列6個步驟︰
A.橫向接縫
B.縱向接縫
C.車道外側邊緣
D.初壓
E.次壓
F.終壓
熱拌瀝青混凝土之滾壓方法
A.瀝青混凝土混合料舖設後，當其能承載壓路機而不致發生過度位移或毛細裂縫(Hair Cracking)時，應即開始初壓。滾壓時，壓路機應緊隨舖築機之後，其距離通常不超過60m。
B.滾壓應自車道外側邊緣開始，再逐漸移向路中心，滾壓方向應與路中心線平行，每次重疊後輪之半。在曲線超高處，滾壓應自低側開始，逐漸移向高側。
C.滾壓時，壓路機之驅動輪須朝向舖築機，並與舖築機同方向進行，然後順原路退回至堅固之路面處，始可移動滾壓位置，再向舖築機方向進行滾壓。每次滾壓之長度應略有參差。壓路機應經常保持良好之情況，以免滾壓工作中斷。
D.壓路機之鐵輪應以水保持濕潤，以免瀝青混合料黏附輪上，但水份不得過多，以免流滴於瀝青混合料內。
E.鐵輪壓路機之滾壓速度，用於初壓時每小時不得超過3km，其餘每小時不得超過5km。
F.在任何情形下，滾壓速度均應緩慢，且不得在滾壓路段急轉彎、緊急煞車或中途突然反向滾壓，以免瀝青混合料發生位移。
G.不論任何原因，如發生位移時，均應立即以熱齒耙耙平，或挖除後換舖新瀝青混合料予以改正。
H.壓路機不能到達之處，應以熱鐵夯充分夯實，鐵夯之重量不得少於11kg，夯面不得大於320cm2。
I.路面之厚度、路拱、縱坡及表面平整度等，均由工程司於初壓後檢查之，如有厚度不足、高低不平、粒料析離及其他不良現象時，均應於此時修補或挖除重舖及重新滾壓，直至檢查合格時為止。
J.緊隨初壓之後，以膠輪壓路機依上述方法滾壓至少4遍，務使瀝青混凝土混合料達到規定密度時為止。
K.膠輪壓路機之複壓滾壓速度，每小時不得超過5km，通常其與初壓壓路機之距離為60m，滾壓時瀝青混合料之溫度約為82℃~100℃。
L.牽引式膠輪壓路機於轉向時，易引起瀝青混合料之位移，故不得使用（膠輪壓路機臨時發生故障時，如得工程司之同意，可暫以二輪壓路機代用）。
M.最後以6~8噸二輪壓路機在路面仍舊溫暖時再行滾壓．直至路面平整及無輪痕時為止。滾壓時，瀝青混合料之溫度不得低於65℃。
N.滾壓時，如發現瀝青混合料有鬆動、破裂、混有雜物或其他任何缺陷時，應立即予以挖除，並換填新瀝青混合料後，加以滾壓，使其與周圍鄰近路面具有同等堅實之程度。
O.滾壓時，應儘可能使整段路面得到均勻之壓實度。
P.滾壓後之路面，應符合設計圖說所示之路拱、高程及規定平整度。如有孔隙、蜂窩及粒料集中等紋理不均勻現象，應於滾壓時及時處理（瀝青混合料之溫度在85℃以上時），否則應予挖除，並重舖新料重壓。
Q.壓路機與重型機械，在新舖路面尚未固結之前，不得停留其上，或在其上移位煞車。
壓路機之規定
(1)瀝青混合料舖設後，應以自走式鐵輪壓路機及膠輪壓路機，或以振動壓路機滾壓。通常一部瀝青舖築機應配備二部鐵輪壓路機及一部膠輪壓路機，或配備一部震動壓路機，惟僅舖橋面或每日舖築量少於50公噸時，僅須配備一部鐵輪壓路機即可。
(2)如配備鐵輪壓路機及膠輪壓路機時，應按下列規定辦理。
A.初壓
用12～18噸三軸三輪壓路機或8～10噸二軸三輪壓路機（後輪每公分寬之壓力為45～54kg）。
B.次壓
a.用自走式、能前進後退及至少有7輪之雙軸式膠輪壓路機，其有效滾壓寬度至少應有150cm，各輪胎之大小及式樣應相同，輪面須為光面者，以免滾壓時路面留有痕跡。
b.兩軸輪胎之間距均應相等，且不得大於標稱輪寬之１7/8倍，且某一軸之輪胎應恰在另一軸輪胎間之中間，輪胎之汽壓在冷時為4.90～5.25kgf/cm2 (70~75 1b/in2)，熱時為6.3kgf/cm2(90 1b/in2)，各輪胎之氣壓應一致，彼此間不得相差0.35kgf/cm2(5 1b/in2)以上。
c.承包商應在工地備有測壓器，以便隨時校核輪胎氣壓，膠輪壓路機應裝有壓艙(Ballasting)，俾能調整壓路機之總重，使每一輪胎之載重能由1,500kg調整至2,500kg，輪胎之地面接觸壓力(Ground Contact Pressure)不得小於5.6kgf/cm2(80 1b/in2)。
C.終壓:
用6~8噸二軸二輪壓路機（每cm輪寬之壓力不得少於27kg）。
(3)如使用振動壓路機時
A.如使用振動壓路機時，無論為單鼓式或雙鼓式，其總重均不得少於6噸，且應能調整其振幅(Amplitude)及振動頻率(Frequency of Vibration)者，俾材料、配合比及溫度等不同之瀝青混合料，均能按規定壓實至所需之密度，振動壓路機之振動頻率通常以2,000~3,000 rpm為宜。
B.厚度5cm以下之瀝青路面，不得使用振動壓路機滾壓。
C.振動壓路機之滾壓速度為每小時3~5km。
(4)用於滾壓瀝青混合料之壓路機，應裝有水箱、噴水設備、刮板及棕刷等，以保持機輪濕潤，以免瀝青混合料黏附機輪上。
熱拌瀝青混凝土之路面保護
(1)瀝青混凝土於最後滾壓完成後，在舖面溫度冷卻至[50℃]前，應禁止任何車輛行駛其上。
(2)在任何情形下，路面完成後，應封閉6小時以上，由工程司視實際情形決定之。
熱拌瀝青混凝土之重要品質試驗種類
一、壓實度
(1)瀝青混凝土應滾壓至設計圖說所規定之壓實度。如無明確規定時，應依美國瀝青學會AI SS-1第3.17節1992年版之規定，用馬歇爾夯壓方法每天在室內做[6個] 試體之夯壓試驗求其平均密度，然後做[5處] 工地密度試驗求其平均值，該平均值應達到室內平均密度之[96％] 以上，且任一工地密度不得低於室內平均密度之[94％]。
(2)工地密度可用核子儀依ASTM D2950試驗方法或鑽取試樣求之。
舖築厚度
(1)路面完成後，每[1,000m2] 應鑽取一件樣品，依CNS 8755 A3147之試驗法，檢測其厚度，檢測位置以隨機方法決定。所留試洞於檢測後，應即以適當材料回填並予夯實。
(2)路面厚度之許可差應按下列規定辦理。
A.許可差: 厚度檢測結果，任何一點之厚度不得少於設計厚度[1 cm] 以上，其全數之平均不得少於設計厚度[0.5cm] 以上。
**********3.3.7平整度**************(重點)
(1)完成後之路面應具平順、緊密及均勻之表面。以[3 m][ ]長之直規沿平行於，或垂直於路中心線之方向檢測時，其任何一點高低差，底層或結合層不得超過[±0.6cm][ ]，平整度標準差(S)不得大於[0.26㎝][ ]；一般公路之面層不得超過[±0.6cm][ ]，平整度標準差(S)不得大於[0.26㎝][ ]；高速公路之面層不得超過[±0.3cm][]，平整度標準差(S)不得大於[0.24㎝][ ]。
(2)所有高低差超過上述規定部分，應由承包商改善至合格為止。
(3)所有微小之高凸處、接縫及蜂巢表面，均應以熱燙鈑燙平。
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