Maddux Ryan Joe wrote:
機長飛行前檢查過後拒飛，那是地勤的問題，如果有問題照飛那就是機長的問題...(恕刪)
哦，那被火掉的最後怎會是機長，該是老有問題的地勤才對吧？
結果不是很有趣嗎，剛好相反。
按照手冊行事不是你們這行最低限度應該達到的要求？你們好像很愛烙ＳＯＰ。
那位機長不是有提到：『我只是要求有缺點就要依規定檢查，檢查後不影響適航就要有記錄，有記錄我當然沒問題；沒記錄有缺點，那就要檢查嘛! 這種這麼簡單的邏輯還要我來教嗎?』
就算他整篇部落格講的都是屁，全是片面之詞，依他這個邏輯，即便是他選擇性嚴格執行，也沒有可以非議的吧？
所以推論到華航的飛機潛在危險比別人大，也是消費者自然會聯想到。
退一萬步講啦，那位甘先生再有什麼目的，如你所說心不在。
若你自己是那位甘先生，在華航開飛機，心都不在這間公司那最怕什麼，一個機長在一間飛安紀錄不良的公司，心都不在了偏三不五時要飛，最怕什麼？
怕摔下來命都沒了嘛。
有個怕死的機長把守最後一道關卡，消費者的立場怎麼看都是好事。
當然公司派的不覺得也是剛好而已啦。
天上飛的每架都有缺失，這個消費者都會同意。消費者怕的是華航特別能忍耐啦。
很前面還有一個說什麼華航一直在好，拜託一下，你們有沒有公司派專屬的員工旅遊啊？有的話招一招快點一起飛上去，之後希望就再也看不到這種發言。
以為在天上故障，還有顧路的機會嗎？
真的會摔機就算你維安做的在好, 遇到是天災照樣跑不掉
機長的責任在於冷靜處理事情, 當全機的人因為災難而無法冷靜下來
機長就有責任負責全機上乘客的性命, 維修事在人為
如果今天是智慧機器人在維修飛機, 我想班機的待機時間因該會很長
好比上次在美國紐約一架A320迫降在河上的事情
那個班機機長沒看見鳥群嗎?(或許真的是視覺盲點)
機上也有雷達, 除非雷達只能偵測飛機
但是不管如何事故已經發生, 機長能夠冷靜的把飛機安全迫降河面
讓全機旅客可以安全逃跑, 那才是最重要的,
而不是因為緊張讓整架飛機在河面上爆炸....
(這個例子因該沒舉錯吧~飛安也是人為)
飛安我想不拘限於維修, 在飛機上大吵大鬧
或者乘客全部聚集在某一個點都會影響飛安
機上身上掛的四條線, 我想最後一條真正要做到的又有幾人?
killbytime wrote:
機上也有雷達, 除非雷達只能偵測飛機...(恕刪)
飛機上的雷達只能偵測水氣,
所以晴空亂流也閃不掉
另外還有個TCAS系統,
這系統可以跟附近同時也擁有TCAS系統的飛機通訊,
然後反應在螢幕上,
如果電腦判斷附近飛機有相撞可能,
A飛機的TCAS會指示A機爬升,
B機的則是指示下降!
哈迪遜河奇蹟的飛行員真的是超強飛行員,
靠著沒有任何動力的情況下閃過華盛頓橋,
最後又以完美的速度跟角度落水,
當時速度快一點, 或是角度小了一點,
機身可能就換斷成數節.
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話說....華航開始找"討債公司"催討離職機師了
合約一簽就20年, 早走晚走都跟你討個百萬千萬...
之前好像有個機師合約就快到期,
華航不知道用什麼理由把他開除然後告他違約....
錢還真好賺!
劉肯尼 wrote:
...(恕刪)...話說....華航開始找"討債公司"催討離職機師了
合約一簽就20年, 早走晚走都跟你討個百萬千萬...
之前好像有個機師合約就快到期,
華航不知道用什麼理由把他開除然後告他違約....
錢還真好賺!
這個比較好笑，華航自行宣稱離職機師應賠償幾百萬千萬，然後就找討債公司了。
現在是怎樣??你說多少就是多少嗎??未經法院判決確定之前，離職機師要賠多少還是未知數吧??說不定法院會判不用賠呢!!華航會依法行事??也許吧，我對法律不是很了解。
有一件事倒是沒錯，華航機師都很膽小，而且現在我會留一些證據~~哪天說不定我會用上，至少還可保護自己，我聽過不少事，千萬要記住"保護自己"。
想知道更詳細的事嗎??請看飛行員的加油站
劉肯尼 wrote:
...(恕刪)...話說....華航開始找"討債公司"催討離職機師了
合約一簽就20年, 早走晚走都跟你討個百萬千萬...
之前好像有個機師合約就快到期,
華航不知道用什麼理由把他開除然後告他違約....
錢還真好賺!
今天(8/4)看到蘋果報出來了""華航發言人陳鵬宇證實，確實委託高柏資產管理公司追討離職機師違約金""
看來以後要出走的人,除了賠償華航不知道依據甚麼基準算出來的天價賠償金以外,就是學學那些來華航拿執照後就跳槽,卻一毛都要不回來的金毛老外一樣,把自己當逃犯一樣潛逃出境.
這簡直就是趕盡殺絕,不知道這和誤上賊船多年,突然良心發現想要脫離黑道,然後被大哥恐嚇追殺有甚麼分別,堂堂一家國營的航空公司耶....
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