附上 北縣水利局的官方資料
二、計畫期程：
1、第一標：預定97年12月開工，工期約22個月，於99年10月完工。
2、第二標：預定98年2月開工，工期約24個月，於100年1月完工。
3、第三標：預定98年11月開工，工期約24個月，於100年10月完工。
三、計畫經費：總工程經費約29.69億元。
jscola wrote:
請您以通案的角度來看...(恕刪)
請你先去看看之前你所提出來的問題
哪一個不是針對"個人"所提出?
為了五分鐘要把世界級的生態保護區破壞掉?
真是自私的行為
Beautiful life comes from every shot
土生土長三十餘年~~
誰叫我要搬出去~~
請問您有資格指使淡水人嗎~~
淡水是個好地方`~交通是不便了點`~
就算是淡水人也沒這個資格要淡水人搬出去吧~
紅樹林要如何保護~~
地方要如何發展~~
是個兩難的問題~~
誰說當初捷運蓋的時候就沒有破壞生態了~~
現在天天在跑的捷運~~就是帶人淡水人潮的原兇~~
這麼多的人潮就是帶來垃圾的主因~
這麼多的垃圾及消耗的資源不就是在破壞環保~~
沒有捷運前淡水沒有這麼多觀光客~~
我支持蓋一條快速道路`~但是希望可以對環境的衝擊最小化~~
我還支持傳說中的~淡海大橋快點蓋起來~~
(傳說中的政見橋~選舉橋~只有在選舉中有看過~只有在政見中有聽說~)
更支持藍海及綠山線捷運快點動工`~~
『寧願焚毀、不願銹蝕』
1. 我不希望為了賭場為了建商把紅樹林沿岸這段台北最美麗的自行車道破壞, 更不希望快速道路破壞美麗的河岸景觀, 淡水屬於自然與人文, 而非商業與賭博!
2. 興建越多的公路只會引來更多的汽車造成更多的壅塞, 淡北快速道路只是把中正東路的車潮轉移到大度路以及淡金路, 以能源角度與交通角度來考量, 並無法解決淡水的交通問題!
3. 鼓勵大眾運輸工具, 包含捷運, 客運以及社區巴士的使用, 降低車輛的依賴性, 才是淡水長期交通發展應該要有的方向
4. 快速道路破壞了淡水河岸的洪氾區, 降低了紅樹林沿岸綠地的滯洪功能, 並且妨害了周邊的排水功能, 若遇到颱風或者大雨, 勢必造成竹圍至紅樹林一代嚴重的積水問題!
5. 除了山坡地, 淡水已經嚴重缺乏民眾活動的綠地, 當台北市可以有美麗的河岸公園時, 為什麼我們要把淡水少數的大面積綠地破壞, 換來水泥牆跟快速道路?
中正東路的瓶頸在於竹圍到關渡之間路面縮減, 加上紅綠燈規劃不當導致, 台2線拓寬計畫已經拖了很久, 民權路與中正東路的建物多依計畫退縮, 僅剩少數建築, 利用擴寬之台2線, 配合尖峰時間調撥車道使用, 可以化解上下班時間或週末時間往返淡水車潮所造成中正東路單邊壅塞的情形, 配合海中天至關渡之間紅綠燈的重新規劃, 以及竹圍捷運站周遭違規停車的排除亦可消弭車潮在此瓶頸路段的壅塞情況! 這些措施並不需要非常多的經費, 但卻可以達到改善此路段交通的效果!
內文搜尋
從 APP 打開
X