Maddux Ryan Joe wrote:
今天只要機長說No，這架飛機就是不能飛，何況今天他自己都簽字待飛了。那這到底是誰的問題？？？...
...
......基本上甘大叔的動機並不單純，立"萎"選舉快到了，他好像又想再次參政的樣子。...
(恕刪)
明彥 wrote:
那如果機長說NO, ...(恕刪)
Maddux Ryan Joe wrote:
第一終決定是否要飛是在機長身上，若是機長說No當然是算維修的，但是有無達到放飛標準他自己心裡有數，難不成你要教機長自己下去修喔？？？但是他自己有沒有簽Yes，又照相？？？不知道，要問當時的簽放員他有沒有簽Yes，不過誰也不知道他到底有沒有簽Yes，還有他拍的是待飛的飛機或是準備要做Check的飛機，我也不知道？？
第二各位要的答案在交通部民航局上有答案，請自行翻閱！
http://www.caa.gov.tw/big5/content/index.asp?sno=69
除了達到上述連結的要求外，還要外加各家的MEL和AMM，而各家的這兩本手冊都有些許不同。
第三他自己本身還沒被解雇前幾年就選過一次立委了，請問您的公司容許您兼職嗎？？
第四不管是哪家航空公司的機師，曠職都是非常嚴重的問題，請問若您是機師，曠職一次公司會損失多少？我想你也無法想像。
第五要自己知道一些事情，請自行投身航空業，最好是長榮，你會很了解一切，因為很多事情就算你聽人說你也不會相信，而且就算跟你說的人都是相關行業也沒用。
第六如果這麼大的事情民航局還不介入，那民航局還真的太蠢了，因為如果這些不符合適航標準卻放飛，這可以罰很多錢的，幹麻不賺，民航局小到連維修員用非規定的工具、沒戴安全帽都能開罰了，你想這腫大條的事情難到會不開罰？？
第七那霸那次，已經確定是Boeing的問題，因為ANA還是JAL也在那霸事件後沒多久接到Boeing同款的737-800，也檢查了油箱的部位，最後也發現前緣襟翼關節的螺絲組裝少了墊片，會導致螺絲鬆脫刺穿油箱，有興趣自行上網Google找一下。
a4s1 wrote:
檢查飛機發現問題 應立即反應哦 不是照相存証 請問修好了沒 給你這份薪水 不就是找出問題 解決問題(恕刪)
明彥 wrote:
... 就我所知(有錯誤歡迎更正), 飛行員是飛航安全的最後的把關者, 他是應該是找出問題, 提出問題, 問題太大要求停飛. 但是真正的飛機問題, 應該由維修技師負責處理, 難道華航的飛機有問題也是由飛行員負責維修？！
ASRAAM wrote:
這樣還是沒有辦法解釋為何機師照技令行事提出缺失要求維修.
但維修所造成的誤點卻是要機師負責?...(恕刪)
ASRAAM wrote:
這篇應該完全符合您描述,正常機長該有的作為:
http://blog.sina.com.tw/buster/article.php?pbgid=78775&entryid=586635
我就是堅持一旦發現缺點，也找不到檢修記錄，所以如果沒有依法按程序檢查，作成記錄，我不會簽字放行，不簽會怎樣?下場就是那些機務高官，用我故意找公司麻煩的罪名下我爛藥，這跟基層的機務一點關係都沒有...
還有人背書喔.
航務副總周裕森自己也跟我承認他一開始也被誤導了，而且他也認為我大概是唯一一個完全按照規定做到的，既然飛機不用我修，規定也不是我訂，為何因為發現缺點而發生的delay全算我頭上
明彥 wrote:
首先, 謝謝您撥空回...(恕刪)
Maddux Ryan Joe wrote:
我第一點已經說的很清楚了，機長飛行前檢查過後拒飛，那是地勤的問題，如果有問題照飛那就是機長的問題，週二的空中浩劫，那位突尼西亞航空的機長，沒有拿到加油標籤，照飛這是誰的問題？？？？事後調查地勤和機師都被起訴。如果你要繼續繞圈圈我也沒辦法。他是不是因為自己的因素故意說飛機有問題，我不知道，我也不清楚。
第二：各家AMM和MEL如果可以隨便拿出來Po在網路上的嗎？？？那當然就拿出來，但事與願違，這就是我跟你說，想知道自己進航空公司。
第三我還不知道可以這樣玩。
第四他在幹麻我是不清楚，一個本來就沒有心在這行業的人，你如果還認為他真的很遵守華航的規定，那就真的很好笑了。
第五他的指控，我一樣會說他拍的飛機到底是待飛還是待A、B或D Check的飛機，或是他拍的飛機是剛降落？？？？？
第六至於他自己要飛的飛機是否達到放飛標準，他自己應該清楚。
第七如果說了這麼多還不清楚那就算了，你都說過不要坐華航那就不要坐，還那麼多家可以選擇是吧。...(恕刪)
明彥 wrote:
唉！！搞了老半天, ...(恕刪)
Maddux Ryan Joe wrote:
是你自己在找麻煩，全...(恕刪)
Maddux Ryan Joe wrote:
是你自己在找麻煩，全球的航空公司最好是所有的飛機都是毫無瑕疵的在天空飛，不是老大心態，而是講了你也不會相信，何需多言？點到為止。
你可以去華航以外的航空公司服務，你自己會找到答案是否每架航機都是零瑕疵的在天上飛，如果是我頭剁下來給你當馬桶用，如果不是你也可以想辦法創立第一間放飛標準是零瑕疵的航空公司，就算你後面的金主是100個比爾蓋茲，我很想看這種航空公司生意是會好到哪去？？
至於這些缺失是否危害飛安，不是你覺得會他就會危害飛安。會不會危害那是法規、AMM、MEL上面寫的。
你看不過去，你也可以去跟甘機師一起選立委來修改民航法規，來修改所有放飛標準都必須跟剛出廠的飛機一樣，我甚至都還很懷疑Boeing或是Airbus全新的飛機出來都是零瑕疵。
講到這裡，最後篇回應，你花這麼多時間只是繞著甘機師的問題把它們放大、嚴重化，何不去想辦法找出那些照片是否真的影響飛安？自己去找找有沒有朋友在華航以外的地勤，去問問看是否放飛標準為零瑕疵。
a4s1 wrote:
一個公司只要願意改
就算以前經營不善 還是有機會
只怕為了赚錢 忽視安全
...(恕刪)
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