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太魯閣車禍,我覺得平交道柵欄真的有問題

ROC526 wrote:
看到一堆人對砂石車司...(恕刪)

又一個不知道自己在說什麼的,
什麼叫"是誰的設計讓鐵道沒淨空"?
列車本來就有絕對路權了好嗎?

當然是台灣人自己不遵守交通規則不做淨空啊。
什麼叫"柵欄不突然擋著,請問有誰會想要停在鐵道上?"
列車要經過平交道,
在柵欄放下來前一定會先"噹噹噹",
台灣偏偏就是有趕著去投胎的不理會"噹噹噹"過平交道,
那下場是如何?
http://www.youtube.com/watch?v=3j6iKjHf4PE&feature=related
這個台南市青年路平交道就很明顯了吧?
都噹噹噹了還是有人要開過去。
ROC526 wrote:
 二、鐵路平交道設有警鈴及閃光號誌者,警鈴已響,閃光號誌已顯示,駕駛人應暫停俟火車通過後,看、聽鐵路兩方確無火車駛來,始得通過。如警鈴未響,閃光號誌未顯示,仍應看、聽鐵路兩方無火車駛來,始得通過。
砂石車司機的確是在柵欄完全舉起時才通過所以並無闖柵欄的情事,不過卻違反了第二點,有誰看出問題在哪邊?...(恕刪)



你看出問題在哪了嗎?? 如果看不出來, 要不要重修完國文之後, 再去重考駕照??
心底的魔鬼
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第2篇文

好樣的,有誰跟我一樣覺得是影分身的
台鐵講清楚再入還不遲吧 都沒對大眾說明就入 這是橫材入灶嗎?這樣不能有意見?誰規定的?
雖然山賊大說司機已經很難得了 但我還是很希望公開數據 讓大家公評司機的專業性
不怕台鐵做假報告 只要報告說出彎後司機第一時間就煞 我發願一年找一天去當台鐵的免費志工 幫忙送茶掃廁所 用五年的時間當足五天 絕不唬爛

上面的圖早就看過了 也有人標示過了 就因為卡在月台上的整體煞停距離似乎過長 才會有出彎煞停推行的問題
如果危險路段可以喝茶看報向前行 什麼都不驚 那我是無法想像有這種完全免責的情況 再說不想理違規的人好了 那那些無辜的老人電動車也可以不想鳥嗎?
沒有路權無敵的啦 都要看個案狀況

一些人說車輪磨平 急煞危險所以不行 若是這般危險 那列車根本就不該設計急煞不是嗎? 以高鐵來說 急煞的設計 基本上就是以乘客安全為前提 啟動急煞不會有危險 只是何以台鐵的急煞會極度危險到翻車死人 這就有待專業人士開示了

發生事故就要檢討 面對危險路段 司機需不需要提高警覺?有可能忙到無暇目視嗎? 罵駕駛的時候 司機這邊是不是也該同等檢視一下? 專業駕駛卡住了 專業司機也當場卡住了嗎? 這是大家要檢視的.

至於卡住的事 也不用追問了 我就是擺明了要討論司機這一塊...還有 要吐槽 有本事就自己來 不要沾別人的光 你知道我在說你 不過 不是你 你還算有料

locomo wrote:
好樣的,有誰跟我一樣覺得是影分身的...(恕刪)

自己都說啦.
ROC526
阿六仔嘛^^

ROC526 wrote:
看到一堆人對砂石車司...(恕刪)


初看BMW新聞 我也覺得駕駛在搞什麼 但這些天的感想 讓我思考到台鐵還是有避免、降低憾事發生的可能性

小 放 牛 wrote:
自己都說啦.ROC5...(恕刪)

哈哈哈!

應該是開來挺自己的吧?!

好LOW喔!

已經開始用BMW一搭一唱了!
管妹...是誰啊?
shochin wrote:
你看出問題在...(恕刪)

你幹嘛不引用第一點?只引用第二點?
ROC526 wrote:
你幹嘛不引用第一點?...(恕刪)


是先響警告鈴聲還是先放柵欄?? 我猜你應該不知道什麼叫做平交道吧??
要不要先去看一次再來發文??

心底的魔鬼

ROC526 wrote:
你幹嘛不引用第一點?...(恕刪)


一、鐵路平交道設有遮斷器或看守人員管理者,如遮斷器已開始放下或看守人員表示停止時,應即暫停,俟遮斷器開放或看守人員表示通行後,始得通過。如遮斷器未放下或看守人員未表示停止時,仍應看、聽鐵路兩方無火車駛來,始得通過。
 二、鐵路平交道設有警鈴及閃光號誌者,警鈴已響,閃光號誌已顯示,駕駛人應暫停俟火車通過後,看、聽鐵路兩方確無火車駛來,始得通過。如警鈴未響,閃光號誌未顯示,仍應看、聽鐵路兩方無火車駛來,始得通過。

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你列出的第一點是立基在"鐵路平交道沒有設警鈴及閃光號誌者" 如遮斷器已開始放下或看守人員表示停止時,應即暫停

第二點則是明確告訴你..若鐵路平交道設有警鈴及閃光號誌者 則以此兩項顯示時即應停止..

所以你的第一點在此案例中是不適用的呀..

此案例中..警鈴及閃光號誌均有響起...

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