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高雄捷運錢坑經驗,以後台灣其他縣市如台中不應該再有捷運迷思了


神戶齊 wrote:

其實重點在於
中科...(恕刪)


友達一個廠所佔的面積,可以讓內科幾家公司進駐?內科進駐了三百多家廠商,有幾條實質生產線?而有幾家辦公室在內湖,實際生產線在竹科、中科、南科、中國?據說一半以上

其實很容易算的,你覺得內科(兩兆)一年產值等於竹科(1.3兆)+中科(0.3兆)+南科(0.5兆)的可信度有多高?

joannepro wrote:
同意!想當初高鐵要蓋...(恕刪)

雖然有一點泛政治化也離題了..
還是要提出來..
因為高鐵的方便..其中圖利財團問題就可以睜一隻眼閉一隻眼??

雖說是BOT...卻大部分都是政府出錢外加政府作保讓財團借錢..
財團也盼望著倒閉讓政府接管爛攤...反正工程與週邊土地開發的錢都入手了..
jedijack wrote:雖然有一點泛政治化也離題了..
還是要說明一下..
因為高鐵的方便..其中圖利財團問題就可以睜一隻眼閉一隻眼??

雖說是BOT...卻大部分都是政府出錢外加政府作保讓財團借錢..
財團也盼望著倒閉讓政府接管爛攤...反正工程與週邊土地開發的錢都入手了.....(恕刪)


在當初高鐵路線與場站確定時 , 那一票人就提早佈局大轉一筆啦 !!

這群政商勾結的人 , 才是最OOXX的吧 !

至於是何時路線確定的 , 煩請自己google一下 .
最近一次停權時間-->說明:您已被停權至2010-09-04 。 累計停權次數-->10次
samling wrote:
友達一個廠所佔的面積...(恕刪)

這問題很簡單

那邊是產線,做的是生產方面
台北這邊的園區幾乎都是軟體業,或是技術中心

定位不太同

不管友達再大
中科的員工數有超越內湖嗎?

我們重點是在捷運這塊
並不是在產值
晶圓也不會靠捷運來運送......

友達那邊再大,空間也都是幾乎放機器的位置
人的話並沒有很密集

去內湖看一下
小小辦公室一堆人....

並不是大就好..............
生產的東西不同
軟體開發公司只要一層樓就夠了

不要偏題了
這邊是在討論捷運的使用率
而不是討論生產的能力..........
不過很多企業總部是設在台北沒錯

請勿購買韓國品牌,買伊索比亞的產品人家還會和您說謝謝,買韓國產品他們只會笑你笨再桶你一刀
凡事有因必有果
時間終究會證明一切

看了一大堆
主要的論點還是在於人口差異
但羅馬不是一天造成的
人口是會隨著建設成長而成長的
台北市之所以人口密集不是沒有原因的
因為台北建設的比台灣其他地方都好..(這點大家應該都沒異議吧)
自然有建設的地方就有商機
有商機的地方就有工作機會
人活著哪個不是為了賺錢過日子
想當老闆的~當然創業也是要開在有商機的地方
想當員工的~當然往工作機會多的地方去
這想這種實例大家都看多了
簡單舉個例想當初台中中科還沒蓋之前
西屯區這邊是什麼景象
現在又是什麼景象

人口密度過密的台北市當然一定需要捷運這也沒什麼好爭議的
但就因為這樣就只在台北死命的蓋捷運嗎???
要想土地是不會變大的,當還是像以前一樣只建設在台北的話
那想當然爾台北的人口密度只會越來越密,
(生活在台北的真正台北人有多少????)
有多少離鄉背景的人就只是為了一份工作
如果家鄉有好的建設跟工作環境,誰又會想離鄉背景

有人說要有城鄉特色
但這跟交通建設怎麼會扯在一塊我還真的不懂
這是兩相不違背的事吧
我這個地方風景好氣氛佳可以發展觀光
但來到這個地方車不通還要走路走兩天
買個飲料要走兩小時
這樣會有觀光客來嗎????

也有人說拿來蓋個藝術廳美術館的還是醫院什麼的
這個應該更沒有人會用到吧
花幾千萬概個藝術廳美術館
就只是為了假日幾個人可以去晃晃逛逛
這還真的對當地居民沒啥大幫助
要說騙騙外地人嘛???交通又不方便誰會來
醫院很實用,但是北中南都各有很大間的醫院了
診所也是處處都有~人又不是天天都在生大病

又有人說生活習慣不一樣
如果說當交通便利出門走幾分鐘就有捷運可以坐
不用受到大太陽跟髒空氣的苦毒
那有哪個人會想要騎機車的
一台機車算四萬五就好,捷運票價算20塊
這樣都可以坐兩千多次了

講這麼多只是想說
交通建設一定有其必要性
台灣人民繳那麼多稅
不是只為了要建設大台北地區
那些錢不拿出來建設也是被黑掉

眼光真的要放遠一點
如果只看現在,那永遠追不到未來

時間會證明一切的
BensenYang wrote:
凡事有因必有果時間終...(恕刪)

先從小做起,再做大

不要想一步登天吧....

有些人想著,捷運先蓋,到時就有商機
那捷運蓋好以後,周圍的建設還沒起來?那不就成了蚊子捷運館

我覺得要看...
就像一個偏遠山區一天只有兩班車,這也很合理
不然每次上去都空車下來,那多浪費資源

要讓交通方便,先從公車和道路做起
等到未來周圍開發的還不錯,有那種條件建設捷運,再蓋就好
不然資金漏洞會越來越大
相信各縣市也不會希望自己縣市蓋了一個捷運虧本
導致要拿其他的經費來補捷運這塊....
這樣反而會倒退走

不過自己縣市有拿到那筆經費就蓋吧
到時候自己家鄉資金缺口越來越大,很多東西無多餘經費補助修繕時..
就該自己摸摸鼻子認了
請勿購買韓國品牌,買伊索比亞的產品人家還會和您說謝謝,買韓國產品他們只會笑你笨再桶你一刀

神戶齊 wrote:

這問題很簡單

那...(恕刪)


會討論到科學園區,是因為園區會帶來周邊效益

你的回覆內容已經點破了內科營收神話了,台灣的軟體業產值有多高?很容易找到答案的,而技術中心是沒有產值的,除非你是做技術研發授權的

內科的人不少,但是大部分是沒有產值的,都是做管理的,如果算的出實際的人均產值,相信一定低的可憐,可惜沒有相關的統計資料,我之前工作的公司總部在內湖,將近兩百個人,營運總部九層樓高,產值=0

相信光寶、友達等等內科大公司也都相同,普立爾有生產線是可以確定的,Benq以前有,現在好像也沒有生產線了

中科帶給台中的經濟效益可是胡市長一天到晚在提的政績唷~所以應該不容忽視
日本的偏遠地區是有公車, 雖然班次很少, 但是時間都是非常精準的.
所以你可以在預估的時間等公車.

就看站牌的時間就好了.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

dearjohn wrote:
在預估的時間等公車.


台中的公車辦不到..除非剛好是在發車站!
要不然,誤點的機率隨著距離發車站的距離而遞增= =!

這還只有考慮因為塞車造成的延誤,還沒考慮
司機跑去買便當/買檳榔 造成的延誤喔!

停權計數:4/關閉計數:2
神戶齊 wrote:
先從小做起,再做大不...(恕刪)


咱們理念不同
看事情的角度也不同
所以自然無法達成共識
只能等時間證明一切
相信這也不會太晚的啦

這裡從來沒有人說要一步登天
台北也不是一下子就登天

今天建設這個東西
如果全部都要等到未來周圍開發的還不錯,
才要來建設,對我來說那跟放馬後炮真的沒什麼兩樣
因為妳永遠都是在追
一個大的建設需要很長的時間
當達到這個需求時才要開始建設~那這當天有多少年是白白損失掉的

台北有多少地方是因為捷運的交通網興建起來而發展起來的
當然一開始一定是會先建構已有發展的地段為優先
因為人口跟營運考量,但之後呢???
沒有人說要一下子就全部蓋到好,北捷不也一樣一條一條慢慢蓋起來的
從一開始不到10萬人次到現在好幾百萬人次

北捷營運那麼久了~~真的賺錢了嗎???
一個政府如果是以賺錢為首要目的來搞建設的話
那難怪官員都要貪污了
因為賺錢為目的嘛
不建設來貪更好~~還不會落人口舌~~
國民黨黨產那麼多
阿扁海外的錢也那麼多
你真的覺得會垮掉嗎???


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