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高鐵這麼好這麼快為何中秋節的票沒人買?

我還想訂高鐵票啊
只是忘了訂
ALINE
在原先的戰略思維裡面 高鐵與101都是為了因應製造與金融業未來發展的前瞻性規劃
高鐵當然是為了要開發新的居住圈跟低開發區域做主要考量 才會設在非稠密區
結果某集團大力鼓吹人力資金外移 爛整這些新建設讓這些計畫破功 不然早就不會像現在這樣
西部幹線北高間台鐵自強號莒光號復興號一天單向才30班左右
況且自強號每列約650座, 莒光復興平日只有8車(約500座)
高鐵每日單向65~70班, 每班車989座...
你要不要把班次和提供座位數乘起來二者比較看看

另外你要不要在中秋前夕去高鐵買自由座看看
看看會不會排到抓狂
另外連續假日高鐵尖峰時段(假日前夕南下和收假日北上)
你一樣到最後會買不到座位, 只能排自由座
上次台中站還臨時加開北上全車自由座
因為大家排到快抓狂
只能說您似乎太不瞭解高鐵


現在說高鐵中南部車站太偏僻,已改不了事實
只希望高鐵連接市區的路線能建設起來,

坦白說,台南的免費市區接泊公車品質普通.
而且免費公車到年底就沒了.

高鐵附近的荒地現在都變大型停車場了.

這些地皮到底炒的怎樣了?

如果真有心平衡鄉市發展
高鐵為何不通到屏東墾丁?
YOUTUBE頻道:阿欽愛旅遊 www.youtube.com/c/chintravel
dearjohn wrote:
我是很反對高鐵只蓋在...(恕刪)


錯囉

高鐵只到板橋站的好處

台鐵不用硬生生被吃掉兩個月台

只要輸運系統做好,也就是說捷運做的好,絕對佔有相當大的優勢

台北站就是那樣了,怎麼弄也不會變大

板橋站當初做的這麼大,就是為了把交通疏散掉

會開車去台北站搭高鐵的人沒有那麼多吧,不然停車位都出了大問題

板橋站可以吃掉的人  絕對比台北站更多

去看站體和動線規劃就知道了

平行的三條高運量路線不是隨便畫爽的
昨天(9/12)下午5點後高鐵台北往台中以南對號座一樣全部無座,
颱風來襲, 今日台鐵對號列車18:00前全面停開,
航空也全面停飛(北高線本日原本就無班機),
只有高鐵維持營運但減班(每小時單向只開出三班, 各站停車),
忽然覺得有高鐵真好~

另外, 總是覺得高鐵生意很差沒人搭的人,
可以叫台鐵北高間比照高鐵, 每10~15分鐘開出一班自強號
(目前台鐵北高間對號快車每日單向約30班, 每班約420~620座)
而且每班要掛到19節車廂(月台不夠長), 如此才等於高鐵每日提供的運能,
(52座*19車=988座, 高鐵一班次是989座, 高鐵每日單向70班)
再來看看台鐵載客率還能有多少, 或是西部幹線車票還會不會難訂~
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