賠錢的高雄捷運要漲價了..會不會倒（賠）的更快... (第11頁)

藍冰

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101樓

2008-07-12 14:23

revive wrote:
與其唱衰高捷的營運,...(恕刪)

他怎麼會倒...他營運不佳到一個程度政府就要去把他接收回來自己做....結果還不是靠你我在買單...

honglun

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102樓

2008-07-12 14:38

pighead5855 wrote:
他回我一句，你看高雄的公車多嗎......(恕刪)

這句話講出重點, 公司外勞很喜歡高捷, 搭高捷等待的時間比等公車時間省多了, 高捷他的說法約 5min 一班, 搭公車需等半小時, 我家這更慘, 某條路線一天好像不到五班, 你若要到某個目的地需多花時間和金錢轉車才能到達, 期待第三條或第四條捷運線出現...

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rogerhu

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103樓

2008-07-12 15:16

應該是
高捷日運量 10萬人次
北捷日運量120萬人次
差了10倍的運量~
希望全線通車後會改善~
吃緊營運虧損問題可能才會改善

a2190tom

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104樓

2008-07-12 15:22

jayjannice wrote:
高雄公車路線亂七八糟的
政府難道不知蓋捷運週邊設施也要配合..........

難道你都不看接駁公車路線嗎？

http://www.wretch.cc/album/album.php?id=kiteinsky&book=41

阿泥1852

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105樓

2008-07-12 16:44

說一下我新同事對高捷的看法
他之前是高捷員工
高捷剛通車免費試乘一天有到30幾萬人
大家也都充滿了希望
沒想到收費12元後馬上降到一天只有10萬人以下
而且高雄捷運車廂只有3節
所以尖峰時間看起來人還蠻多的
不過據我看來
百貨公司那幾站假日人還蠻多的

purple-boy

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106樓

2008-07-12 20:24

阿泥1852 wrote:
高捷剛通車免費試乘一天有到30幾萬人

我猜是大家嘗鮮的心態 ^++^

阿泥1852 wrote:
收費12元後馬上降到一天只有10萬人以下

嘗鮮完了加上許多人對大眾運輸工具的低依賴度所以人就變少了

阿泥1852 wrote:
高雄捷運車廂只有3節

配合捷運高雄車站臨時站不得已只好用三節車廂

(話說第一次搭還想說是不是眼花怎麼高雄車站的月台那麼短

)

堅持日系才是王道

311dean

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107樓

2008-07-12 20:38

如果捷運運量不足，那媒體應該要多多呼籲大家出門搭乘公共運輸系統，以達節能減碳之效，而不是在那邊哭夭高捷要

倒了，高捷做不下去了，高捷如果真的倒了是要証明什麼？要証明之前的決策者是錯誤的嗎？這種新聞真是政治目的大

於實質目的~~~更何況目前才一條紅線而已，橘線（8月通車）和大環線（尚未開工），這樣的情形去比較這些數據

根本一點意義都沒有！

中和小黃

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108樓

2008-07-12 20:44

revive wrote:
與其唱衰高捷的營運,...(恕刪)

他的保人太強大了,而且無怨無悔

如果是一般的公司
應該已經倒了吧

頹廢自由

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109樓

2008-07-12 20:59

哇哈哈~歡迎來台南，不管你是台北還是高雄人會頓時覺得你們的家鄉交通很方便，台南呢交通號誌只

是參考用，路面凹凸不平、車子亂停路邊可以拿來練技術，所以別唉唉叫啦!很幸福了囉!

dynamic2004

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110樓

2008-07-12 22:33

現在高捷坐的人還是算蠻多的啦,當然有些東西,是有一些搭配造成的.
從免費到12元,到現在的等7折多.還有免費坐公車的優惠.這些優惠當然高捷要負擔它.
我想第一年的營運虧損是難免,甚至高捷要賺錢,可能不知何年何月..
但說真的,除非路線再增加,不然只能吸引高捷延線的人來坐而已.
以前我都是騎摩拖車到火車站坐火車.
有高捷後花12元可以坐到橋頭再換火車.
現在要19元,只能坐到高雄火車站.(原價要25元).現在就有點思考要不要騎摩拖車去.
要真的恢復原價,我想...想都不用想..騎摩拖車吧.