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賠錢的高雄捷運要漲價了..會不會倒(賠)的更快...

revive wrote:
與其唱衰高捷的營運,...(恕刪)
他怎麼會倒...他營運不佳到一個程度政府就要去把他接收回來自己做....結果還不是靠你我在買單...
pighead5855 wrote:
他回我一句,你看高雄的公車多嗎......(恕刪)


這句話講出重點, 公司外勞很喜歡高捷, 搭高捷等待的時間比等公車時間省多了, 高捷他的說法約 5min 一班, 搭公車需等半小時, 我家這更慘, 某條路線一天好像不到五班, 你若要到某個目的地需多花時間和金錢轉車才能到達, 期待第三條或第四條捷運線出現...
燦坤卡號:39023656
應該是
高捷日運量 10萬人次
北捷日運量120萬人次
差了10倍的運量~
希望全線通車後會改善~
吃緊營運虧損問題可能才會改善

jayjannice wrote:
高雄公車路線亂七八糟的
政府難道不知蓋捷運週邊設施也要配合..........


難道你都不看接駁公車路線嗎?
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=kiteinsky&book=41
說一下我新同事對高捷的看法
他之前是高捷員工
高捷剛通車免費試乘一天有到30幾萬人
大家也都充滿了希望
沒想到收費12元後馬上降到一天只有10萬人以下
而且高雄捷運車廂只有3節
所以尖峰時間看起來人還蠻多的
不過據我看來
百貨公司那幾站假日人還蠻多的



阿泥1852 wrote:
高捷剛通車免費試乘一天有到30幾萬人


我猜是大家嘗鮮的心態

阿泥1852 wrote:
收費12元後馬上降到一天只有10萬人以下


嘗鮮完了加上許多人對大眾運輸工具的低依賴度所以人就變少了

阿泥1852 wrote:
高雄捷運車廂只有3節


配合捷運高雄車站臨時站不得已只好用三節車廂
(話說第一次搭還想說是不是眼花怎麼高雄車站的月台那麼短)
堅持日系才是王道
如果捷運運量不足,那媒體應該要多多呼籲大家出門搭乘公共運輸系統,以達節能減碳之效,而不是在那邊哭夭高捷要

倒了,高捷做不下去了,高捷如果真的倒了是要証明什麼?要証明之前的決策者是錯誤的嗎?這種新聞真是政治目的大

於實質目的~~~更何況目前才一條紅線而已,橘線(8月通車)和大環線(尚未開工),這樣的情形去比較這些數據

根本一點意義都沒有!


revive wrote:
與其唱衰高捷的營運,...(恕刪)


他的保人太強大了,而且無怨無悔

如果是一般的公司
應該已經倒了吧
哇哈哈~歡迎來台南,不管你是台北還是高雄人會頓時覺得你們的家鄉交通很方便,台南呢交通號誌只

是參考用,路面凹凸不平、車子亂停路邊可以拿來練技術,所以別唉唉叫啦!很幸福了囉!
現在高捷坐的人還是算蠻多的啦,當然有些東西,是有一些搭配造成的.
從免費到12元,到現在的等7折多.還有免費坐公車的優惠.這些優惠當然高捷要負擔它.
我想第一年的營運虧損是難免,甚至高捷要賺錢,可能不知何年何月..
但說真的,除非路線再增加,不然只能吸引高捷延線的人來坐而已.
以前我都是騎摩拖車到火車站坐火車.
有高捷後花12元可以坐到橋頭再換火車.
現在要19元,只能坐到高雄火車站.(原價要25元).現在就有點思考要不要騎摩拖車去.
要真的恢復原價,我想...想都不用想..騎摩拖車吧.

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