戒了咖啡的山羊 wrote:
國內線搭來搭去我還是...(恕刪)
但若不幸座到機尾，雖然會給你耳塞
下機時，還是感覺引擎聲環繞在耳，久久無法離去
戒了咖啡的山羊 wrote:
國內線搭來搭去
我還是最喜歡立榮的MD-90了
雖然座位小,不過比較安靜(發動機特殊設計)!!
如果我跟你說 立榮的 MD90 & 復興的 A32x引擎一樣 你信嗎?
dearjohn wrote:
對了, ATR-72 座位還不到一百個, 好像才六七十個.
臨櫃買買看吧, 看買不買得到....
而且優惠也只到十月底, 這種短期優惠非常沒有誠意...
座位是 72-74個
優惠只到10月底.....短期優惠很沒有誠意???
所以百貨公司辦週年慶的打折也很沒有誠意?
最好是週年慶活動一次辦整年 要長期的才有誠意囉?
他只是一個促銷活動而已 就這麼簡單
dearjohn wrote:
ATR-72 很不舒服.
一分錢一分貨, 那個 A321 的時間很爛, 而另兩班是爛飛機....
北高這種航線 本來就該使用 ATR 這種區間客機
很不幸的 台灣現在最好的"噴射螺旋槳"飛機 最好的就屬 ATR
Allen Yeh
搞不好推747-400 都行(我在幻想...)
剛剛看了日航網站, 他在推羽田 - 虹橋的航線,
加上之前羽田 - 金浦線,
羽田空港飛了兩個城市的 " 國內機場".
不過班次不多.
羽田空港的正式名稱是 " 東京國際空港 ", 他那兩條線也是經由國際線的航廈.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
高雄→台北時間約5~5.5小時
dearjohn wrote:
回樓主: 十一月的班...(恕刪)
回dearjohn:
復興11月班表還是一天來回六班,應該是因為目前1130元優惠票價暫定進行到十月底
當初推出優惠票價時,復興航空就已經說過,如果成效不錯,考慮將優惠期延長,當然航班也會彈性調整
以下為新聞節錄:
復興航空北高線自從推出全面對折$1090(不含兵險)的優惠價，載客人數自原先每天280人成長到逼近千人，載客率自原先的三成成長到平均九成；如此亮麗的成績，復興航空表示，不排除十一月繼續實施。
此外遠航與華信一天單趟六班,來回就是十二班,與復興航班一樣
立榮的班表排的就沒這麼固定,星期12346各來回六班,禮拜五來回八班,周日則僅有來回三班
立榮班表
華信班表
遠東班表
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