法客遊 wrote:
交通部正研擬，將上述...(恕刪)
可能政府官員的思想 我們一般人老百姓不懂吧
not in use wrote:
法規上沒摩托車道但一...(恕刪)
「一堆路面有專用摩托車道」！！！
你哪裡看到有一堆摩托車專用道？
別把「機慢車優先」的「機慢車優先死道」當作是「專用道」
真正有機車專用的地點，實在少得可憐，我常跑的中永和、板橋、土城、樹林、鶯歌、三峽，也只有環河堤外道路有機車專用道
但是看看「禁行機車道」有多少？新北市許多單向兩線道以上的道路都有至少有一線禁行機車，這比例差多少，自己算算看
別說機車要鑽，汽車就不鑽，機車騎車道中間，汽車就不會超車？你確定？要不要我貼影片打你巴掌？
更別說還有明明兩車道塞了三排車的情況
沒有什麼機車一定錯，汽車一定好，你說的這些，都是「人」的問題，跟交通工具無關
會鑽的人開戰車也照樣鑽
禁行機車道前面有機車停等區的，很多，隨便舉一個，板橋民族路-民權路口
是沒錯，正常來說不該如此，但實際上還是會有
敗家真是無底洞阿～
not in use wrote:
閣下所說的 板橋民族...(恕刪)
該路口強制兩段左轉是近一年才取消的
但問題還是一樣，內側車道禁行機車，路口卻又可以，然後還可以直接左轉，不就擺明要機車鑽車道？
規劃本來就是有問題的
你既然也知道這些都是「人」的問題，那為什麼騎機車的人要背負你所說的那些污名？
很多人違規，但也很多人守法
更誇張的是，政府壓迫這些騎車的人，甚至很多時候讓他們為了生命安全而違規
但很多像你一樣的人，卻只會說騎機車都不守法
甚至提出可笑的「機車專用道」「機慢車優先道」來塘塞說有給你們路走
機車在法規上等同汽車，跟「慢車」完全不同，為什麼會規劃「機慢車專用」？
而這些機慢車專用道，卻又無時無刻受到違規停車、路邊車輛、行人的危害，甚至因為跟速度差距太大的慢車一同行駛而發生危險
汽車可以因為沒什麼差距的「性能差距」而有「禁行機車道」、快速道路、高速公路可以專用，機車卻要被迫跟實際上性能差距很大的慢車共用車道，機車專用更是少得可憐
想想看，市區道路最高50公里的速限，有那一台掛牌的燃油機車達不到？0-50km/h的加速，又有多少汽車比不上50cc的摩托車？
但是卻被幾句「性能差距」「安全考量」把機車給踢到機慢車道
甚至開放禁行機車還要把紅綠燈連鎖給取消，原因居然是怕機車飆太快，這不是前後矛盾嗎？
更何況，就是因為汽車身大且為鋼鐵外殼，又有很多視線死角，才更應該嚴格考核汽車駕駛，無論是行路觀念還是駕駛技術，怎麼可以因為怕汽車撞到機車，所以叫機車不要上路？
至於開放的結果，其實已經很明顯，甚至有數據了
台北市大量施行禁行機車道後，兩年間車禍數量不減反增，而忠孝東路，塗銷一線禁行機車半年車禍數量減少一半
至於駕駛的觀念，就是要從你我開始改變，而不是只有騎機車的改，四輪都不用
講白一點，我騎機車佔用一個車道，不會被按喇叭？旁邊的車子不會逼過來？
你在作夢嗎
敗家真是無底洞阿～
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