陶瓷加溫 wrote:
當初為啥會將公車時速...(恕刪)
我覺得這跟政府有沒有跟上時代處理相關配套榮案和業者有沒有心花時間和金錢去改善的問題。
以我自己的經驗來談好了。
我家走出來不到一分鐘就有公車站牌和市區免費巴士，我上班的交通方式是以捷運為主，摩拖車為輔
但非必要，我寧願自己踩腳踏車到約十分鐘走路路程的捷運站，我也不想去等公車，就算是下雨天我也寧願用走的去捷運站，為什麼呢~~因為公車實在是太難等了，到站時間也不一定，就算用走的都比等公車還早到捷運站，公車常常不是慢個十分、二十分就是每天到站的時間不固定，同樣時間在公車站等，今天有車搭，明天可能遠遠看到車開走。
以上班族來說，上下班搭公車去捷運站真的會在公車站和公車上急死和被氣死
但對年紀長的長輩們，公車卻是很重要的存在，因為路線單純，而且不用上下樓梯或是在捷運站內轉來轉去
自己有時候因為工作關係，上下班以外的時間要出差就會利用公車，常常就會看到一堆婆婆媽媽們在車上聊天也好，發呆也好，感覺他們搭公車比搭捷運時還輕鬆沒壓力，而且有些公車會到達的路線捷運不一定會到，這時候對他們來說就很方便。
就像去日本旅行時也是，電車和公車搭的族群就有明顯的不同
我自己是覺得公車還是有存在的必要性，但相關的路線檢討、營運方式和車體大小、駕駛人的行車觀念真的需要政府出面來好好的改進了。
我去年去東京自由行的時候
因為想去體驗比較鄉下的地方
所以搭了私鐵到入間市再轉公車
首先先發現搭公車的人井然有序的排隊
當日的氣溫35度~又是早上11點左右的時間
只會看到有人拿陽傘遮陽
也不會看到有人為了躲太陽而不想排隊的
上了公車之後再發現幾件事情
一、公車司機會等所有人坐在位子上或站定位置之後才行駛
二、沿路時速都不快，不會急踩油門或急踩煞車，也沒有遇到車道切來切去的情況
三、停紅綠燈時，會在停止線前約一台轎車的的距離停止
四、到站時，會完全停止之後才開車門
五、我第一次下車，在投幣的時候投錯孔(他們有找零錢的投幣孔)，當下我也不知道怎麼回事，只聽到司機說「逮就不」，就幫我把錢投到正確的孔
如果說所有日本人都很奉公守法
當然是不可能的
因為我在秋葉原就遇到一台很趴的跑車在街上狂奔
但是大部分的人還是很守本分
為什麼公車不能限速??
以前學生時代常坐公車的時候
常常看到車上乘客因為司機急踩油門或急踩煞車結果跌倒受傷
還要被司機罵說自己不站好才受傷
我母親曾經有次就是準備要上車的時候
前腳才剛踏上去司機就踩油門
結果我母親整個重心不穩往後倒
造成手腳扭傷
希望大家的交通素質可以再提升一些
想想如果不幸的事情發生在各位身上
還會說公車限速是很無腦的政策嗎??
陶瓷加溫 wrote:
話說十餘年前!~首都客運226公車與同行駛新生南路線公車...(恕刪)
的確是因為這個事件才會限速40公里的，這起車禍還死了一個女生，
事發地點在新生南路和和平東路口(我有目擊到這件車禍)，
但原因並不是公車在尬車，而是226的司機恍神，車上乘客說他一路都在飆車，
而且為何說他恍神，226南下新生南路應該在信義路就要左轉彎了，
他老兄該轉彎的地方不轉彎，反而直行一直開到和平東路口，
在公車專用道的和平東路口候車站前，很大力的直接撞到前方等紅燈的311，
311被撞後也往前衝了一段，結果壓死了前方等紅燈的一名機車女騎士，
首都客運當年也因此事件丟掉了公車評鑑第一名的寶座，飲恨未能連罷。
我也常會跟他們講解大客車的視覺死角，以及路上行車時有哪些動作是非常危險的。
我一直很想向學生推行上車就把安全帶繫上，可是我後來發覺，車上的安全帶設計在發生撞擊時
幾乎發揮不了什麼作用，除非是翻車。因為遊覽車上的安全帶是只有繫在腰部
而不是像轎車那樣胸前還有一條斜的。所以撞車時人還是會往前傾去撞到前面椅背。
遊覽車上面的安全帶可能從來就沒人繫過，只是給監理站檢查用的。
如果能推行坐公車或是大客車上車就強制要繫安全帶這樣行的通嗎?
我想聽聽各位的意見。
..............................
前面有人提到公車都在快車道開到快進站了才道慢車道再切出來路邊
我想說一下自己的經驗，一般在比較郊區如果只有兩線道，我都會盡量開在
快車道，一般來說大車、慢車是要走外側的慢車道才是正確。
但我以往開在慢車道我發現因為車身寬所以相對在我右邊的機車騎士道路使用空間
就更小了，如果機車道一台行駛比較慢的機車，後面就會堵長長一排，而冒險超車
的機車騎士必須跟我車身貼很近，萬一超車發生意外被我後輪輾過的機率是相當高的。
而且更有一些耐不住性子的騎士會從快車道超車，從快車道超車因為整個他的視線
都會被我的車身擋住所以也看不見前面紅綠燈狀況。
快車道那邊有些汽車駕駛有時候比較注意自身安全或是膽子小的開車族，會不敢超車過去
導致後面又大排長龍
而我開在快車道，機車族除了比較沒有壓力，汽車駕駛也比較容易快速通過。
不過那種不提早變換好車道準備進站的大客車駕駛被投訴只能說活該
當然這只是我單方面想法，如果有什麼不妥或是意見請給我一些指教。
vivian520520 wrote:
我本身也有開交通車，...(恕刪)
名古屋的公車專用道我正好也曾經搭過(其實電視上也曾經報導過)，只能說那樣的設計在台灣可能可以實施的路段並不多(行人守法觀念不足、市區道路寬度不足，民營公車過多會造成發車數量、搶車搶快的問題就解決不了)，但卻是很好的想法，只是其實台灣某些路段的公車專用道去掉沒有自動化控制和防撞系統等多重防護措施，其實應該就是類似的功能…但~~
我覺得最大的問題還是在人，公車司機的駕駛觀念、用路人的守法觀念、搭車人能體諒不造成別人困擾的觀念(不要要下車才在找車票，一車不要就直接站在門口不往內走~~等自私想法)
前面有人提到大家都守法的話一定大塞車的疑問，只能說不想塞車就要變通，盡量減少使用個人化交通工具，路上的車就會少，捷運的作用不是拿來擺好看的，而且政府也應該拿出迫力，是都沒看到每次上下班路上的小黃多過人嗎~~放眼望去滿眼黃通通的~~空車一堆
能不能學習一下日本嚴格控管計程車數量和駛駕品質呢~~為了選票考量結果搞出更大的問題…
工作不順利就只想去開計程車(因為自由沒人管?)路上一堆高檔車也改成計程車、破爛到不行的計程車也有，真不知道這個國家的主事者在想什麼，感覺就像在鼓勵年輕人去開計程車，整個國家競爭力都沒了。
不過這是題外話…
我覺得如果能從一些駕駛觀念優良的駕駛加薪，被投訴不良駕駛查明屬實就扣錢(扣的錢當成檢舉獎金)，陣痛期過後或許就會比較好，畢盡只要正常駕駛就沒事，讓那些搶快搶客的司機反而做白工的話，或許就不會這麼愛搶了吧~~
版上的司機們覺得呢，我想你們身在其中應該會有也不一樣的看法才是。
vivian520520 wrote:
大客車上車就強制要繫安全帶這樣行的通嗎?
其實只要是大客車在前排位子都會設安全帶!~
會主動使用的人不是沒有!~算少數!~有看過一上車做前座的朋友主動繫上安全帶的!~
要強制全面的話!~就要從修法來做!~但以市公車來說!~速度還好不快!~除前座外其餘的是不太需要強制繫安全帶的!~
vivian520520 wrote:
開在快車道，機車族除了比較沒有壓力，汽車駕駛也比較容易快速通過。
不過那種不提早變換好車道準備進站的大客車駕駛被投訴只能說活該
當然這只是我單方面想法，如果有什麼不妥或是意見請給我一些指教。
其實先前小弟開車也是如此!~行駛內側(快車道)!~
但您有所不知,腦殘的北市公運處規定,北縣市公車"禁行內側,快車道"!~違者以相關法處分!~
期時行駛內側,快車道若是肇事!~對於大客車來說絕對理虧!~!~
因為大客車無內側,快車道的路權!~這點必須小心!~
hua_dog wrote:
被投訴不良駕駛查明屬實就扣錢(扣的錢當成檢舉獎金)，陣痛期過後或許就會比較好，畢盡只要正常駕駛就沒事，讓那些搶快搶客的司機反而做白工的話，或許就不會這麼愛搶了吧~~
其實北市公運處設有檢舉電話及信箱!~任何違規不爽的都可以利用!~尤其對於首都客運,中興巴士集團所屬客運公司!~(首都客運,台北客運,大都會客運,中興巴士,指南客運,淡水客運,基隆客運)效果明顯!~但要標明時間,地點,車號,客運公司,路線及駕駛姓名!~都會做些相關處份回應的!~!~
至於檢舉獎金部份!~依目前狀況來說粉難去執行的!~因為沒有法源依據!~
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