darkgenius wrote:
buddy, A33...(恕刪)
全世界有多少A330-200 -300在飛? 370 -200/293 -300
飛了十六年才掉一架,還是台灣人很難坐的到航空公司的航線....
asqa wrote:
咦!!那小弟去大阪與...(恕刪)
基本上738會飛日本航線大多是包機(比如北海道的旅行團)
738算是很新的飛機，不能用琉球那次的意外去否定它(雖然說是設計上的某些瑕疵)
而且還是台灣現任的總統專機
華航現在機隊更新算很快了，還記得日航飛台灣的JAA時期(前幾年而已)
飛台日航班的大型機還是741咧........Orz
老實說，日本幾家航空公司的維修也好不到哪，看看幾次名列前矛的空難事件就略知一二了......
無糖綠茶，綠茶無糖，多喝多健康！
也很難會有哪家飛機製造公司保證自己的飛機絕對安全!
都是經過一次次的事故一次次的空難而修改達到更加的安全.
回到主題,
華航安全不安全?
問題絕對不會是在飛機上面,
不會是新飛機還是舊飛機的問題!
而是操作人的問題
而是地面維修人的問題
又更是背後高層管理上的問題
澎湖空難的747-200是華航摔掉的兩架同型客機,
一架是剛起飛沒多久引擎就分解最後摔在山裡....
另外, Kalitta Air接手華航脫手的其中兩架同型747-200貨機,
一架在起飛的時候斷成兩節, 一架起飛後解體摔下來(飛機上的人沒死倒是壓死地上的一家人)
雖說好像沒看到事後報告指向華航,
不過實在讓人不得不聯想到.....為何華航碰過的飛機都沒好事?
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