誰說高捷沒人坐!? (第11頁)

愛戀PRADA
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101樓

2009-09-24 20:11

你錯了
台北縣市加起來的面積不會比高雄縣市大
但台北縣市有600多萬人(高雄縣市280萬)
就是因為在台北大家都騎機車
對交通跟找停車位的問題會造成很大的困擾
所以搭捷運變成是一個較方便的選擇
高雄縣市這方面的問題相對台北都會是較輕的
我並沒有說台北人都不騎機車高雄人只會騎機車
請你睜大眼睛看清楚
還有我不是住台北我住台中

rick_xbox

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102樓

2009-09-24 20:14

比強 wrote:
高捷沒人坐的原因不是出在騎機車

講的好像台北沒有人騎機車似的
台北縣市騎機車的才是全台最多...(恕刪)

高捷當然有人坐啊，只是有多少人坐?
高捷蓋了如果很少人坐，為什麼要蓋高捷呢? 高雄市民自己根本就不捧場啊。
當初在蓋之前有評估過嗎? 還是說台北有捷運，高雄一定也要有捷運?

Stallings

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103樓

2009-09-24 20:16

th892907 wrote:
我是認為台中目前最適合類似嘉義那種公車捷運

目前已經有試辦了，稱為捷運公車，有 7 條路線

15 分鐘一班，有夠久，有時候還要更久
有一次聽司機在跟乘客聊天，他竟然說 15 分鐘很 OK，我聽了都快當場暈倒

晚上 10 點準時收班。 orz

交叉路線轉乘不方便。幾乎沒有共同的站。
從某一條轉另一條要自己走一段路在兩個站之間。
這樣的設站位置...規劃者的腦袋不知都裝些啥？

總結：難用
卻竟敢自稱「捷運」公車，臉皮真厚
唯一的優點我想就只有免費而已。

愛戀PRADA

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104樓

2009-09-24 20:20

我就問過我一個朋友為啥不坐捷運
路網不夠密是一回事就算路網再密
會比出家門口就有機車騎方便嗎?
重點在於使用習慣與價格
真的是騎機車太便宜了...
在台北是人口密度太高太多人騎車
交通堵塞開罰單也開得勤
所以搭大眾運輸工具的比例會比較高
第一在高雄人口密度沒台北高騎機車比較
不會像在台北麻煩
第二景氣不好再加上騎車較便宜

高雄就算路網密景氣不好騎機車的人一樣多
高鐵一樣我坐統聯170 250就可以從台中坐到台北
為啥要花4 500坐高鐵我也知道高鐵很舒服很快很新鮮
但我收入不多便宜方便能省錢就好
所以高雄捷運並不是系統不好路線不好
景氣的因素很大...

比強

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105樓

2009-09-24 20:20

rick_xbox wrote:
高捷當然有人坐啊，只是多少人坐?

既然你問了,我就回答你

沒有多少人坐,是因為高雄本身也沒有多少人
為什麼沒有多少人,因為人都跑到北部去了

為什麼會跑到北部去
我想你不了解也不想了解吧

Stallings

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106樓

2009-09-24 20:23

神戶齊 wrote:
早上五點我騎過30分鐘弘光到中興大學......我從弘光->中港路->文心路->上到新社大概只要1小時多一點
在台北我飆不到這種程度

早上五點你也能拿來說嘴，切

台北有一條路很好飆，而且是全天都好飆
承德路

rick_xbox

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107樓

2009-09-24 20:28

比強 wrote:
沒有多少人坐,是因為高雄本身也沒有多少人
為什麼沒有多少人,因為人都跑到北部去了
...(恕刪)

對啊，高雄本身沒有多少人，為何要蓋捷運，沒有"需求"又為何搶著蓋?
事前沒有詳細"評估"過就蓋了高捷，表示有行政疏失嘛，只是打腫臉充胖子，告訴別人高雄也有捷運喔!

jeerjay

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108樓

2009-09-24 20:30

oranges wrote:
但是這種建設不是到了人口爆炸了才要蓋(恕刪)

說得沒錯,小弟現在在日本念都市環境工學,
老師很明確的說都市計畫就是要設一個明確的目標,未來的走向,
不是嘴巴說說而已,而是要計算出來的
例如30年後這個地方要變怎樣,日本都是計畫好的
聽到這句話我都快哭了,台灣的都市計劃何時才會有一個明確的方向目標啊?
台灣的都市計畫都是"短視近利"而已
計畫目標:贏得選票
目標年:有選舉的那年

我真有點想為台灣做點甚麼,貢獻心力,
不過我不可能選的上縣市首長啊.........

如果我當上縣市首長,可能會有生命危險吧