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發表一下台灣游的感受(大陸人)

muzili wrote:
台湾的机场我没见过,...(恕刪)

想看台灣的機車嗎?

這裡:不禁摩的台湾街头风景

整個討論幾乎都是政治文…大陸朋友小心慎入…

台灣的男性朋友…請進…
muzili wrote:
台湾的机场我没见过,...(恕刪)

北京摩友交流区
http://motorcycle.sh.cn/forumdisplay.php?fid=118
中国禁摩城市一览表

直辖市 :上海 北京 天津
广东:广州 中山 韶关 珠海 东莞 汕头 深圳
辽宁 : 沈阳 丹东 大连 铁岭 本溪 鞍山
江苏 : 南京 苏州 无锡 常州 镇江 南通 扬州 盐城 淮安 徐州 泰州 常熟 张家港 江阴
连云港 昆山
福建 :福州 泉州 漳州 龙岩 厦门
浙江 :杭州 温州 宁波 嘉兴 绍兴 义乌
山东 :烟台 青岛 济南
河北: 石家庄 唐山 张家口 秦皇岛
河南: 洛阳 郑州 新乡 南阳 林州 焦作 安阳
黑龙江: 哈尔滨
贵州 :贵阳 安顺 铜仁 都均 遵义
安徽 :合肥 芜湖
江西 :南昌 九江
湖南 :长沙 湘潭 岳阳 张家界 衡阳
四川 :成都 绵阳 德阳 宜宾
云南 :昆明 玉溪 曲靖
海南: 海口
广西 :南宁
湖北 :武汉 襄樊 宜昌 钟祥
陕西 :西安
山西 :太原
内蒙古 :包头 伊盟东胜 呼和浩
吉林 :长春
宁夏 :银川
甘肃 :兰州
新疆 :乌鲁木齐

全国禁、限摩托车上牌城市表
省/市 城 市 禁、限时间 说 明

北京   16年前 全面禁止上牌
天津   1994年7月 全面禁止上牌
上海     限牌——不定期限量拍卖摩托车牌照
昆明 1984年 全面禁止上牌
玉溪 1999年11月 限牌,上牌另收购置税15%
曲靖 1999年11月 限牌,上牌另收购置税16%
海口 1998年10月 限牌
重庆   地产的嘉陵、建设、望江可上牌
成都   不禁,但不允许进入市区,每年拍卖500个入城证
宜宾 1999年11月 全面禁止上牌
绵阳 1999年9月 全面禁止上牌
德阳 1999年12月 全面禁止上牌
福州 1999年7月 全面禁止上牌
厦门 1999年3月 禁止上路
广西 南宁 1999年1月 限牌
浙江 杭州 1997年初 每年拍卖50个牌照
温州 1997年上半年 限牌
宁波 1999年上半年 市区内禁牌
广州 1998年5月 全面禁止上牌
中山 1999年11月 包括郊县全面禁止上牌
珠海 1996年下半年 全面禁止上牌
深圳 十几年前 全面禁止上牌,但有两个郊区除外
沈阳   全面禁止上牌
丹东   全面禁止上牌
大连   全面禁止上牌
鞍山   只限制助力车上牌
岳阳 1999年11月 全面禁止上牌
张家界 1999年11月 全面禁止上牌
衡阳 1999年9月 暂停整顿
武汉 1999年7月 只限制两冲程车上牌
襄樊 1999年7月 只限制两冲程车上牌
宜昌 1999年10月 限牌,费用高,摩托车不准带人
钟祥 1999年10月 限牌,收取30%的城市增容费
南京 1997年底 只有玉河50系列可上牌(6000元)
常州   限制部分车上牌
扬州 1998年下半年 限牌,费用100~400元
徐州 1999年7月 全面禁止上牌
南通 1994年10月 全面禁止上牌
无锡 1999年7月 一市三县(区)全面禁止上牌
苏州 1998年底 一市三县(区)全面禁止上牌
石家庄 1999年5月 全面禁止上牌
唐山 1996年3月 全面禁止上牌
张家口 1996年5月 助力车禁止上牌
秦皇岛 1999年10月 全面禁止上牌
洛阳 1998年 四冲程车可上牌,但费用高,(大阳除外)
郑州 1997年上半年 全面禁止上牌
新乡 1999年5月 全面禁止上牌
南阳 1999年8月     全面禁止上牌
林州     1999年6月 全面禁止上牌
焦作     1999年6月     全面禁止上牌
安阳     1999年9月     全面禁止上牌
烟台    1999年4月     一市五区禁止上牌
济南     1999年4月     全面禁止上牌
哈尔滨    限牌,附加费高达75

*****************
关于禁摩,布什笑了,小泉笑了,拉登笑了,阿扁也笑了

禁摩是城市的档次,布什笑了:“纽约没有禁摩,档次不比中国那个城市低。。。。。。”

禁摩是减少交通事故:阿扁笑了,“台湾没有禁摩,交通事故不比大陆的高。。。。。。”

禁摩是减少交通拥挤:小泉笑了,“日本的车辆和人口密度比中国的城市高,交通拥挤程度不比中国的城市差。。。。。。”

禁摩是保障社会治安:笨•拉登笑了,“我们搞恐怖活动,从来不用摩托车。。。。。。”

禁摩是减少污染:越南人笑了,“河内没有禁摩,空气质量比北京好多了。。。。。。”

禁摩是体现民意:没汽车的人民都傻了,“啥时候买不起汽车的人民变成少数了。。。。。。”
muzili wrote:
台湾的机场我没见过,...(恕刪)


如果站在橋上的人行道看機車道
你會覺得命算是撿到的
時速六七十貼得超近還隨心所欲變換車道


太多不好了

要改要改

每個人都會說.....但實際執行時困難重重

因素太多.....我也不會說

例如..

要改建機場

要發包給哪家廠商,預算多少,土地徵收

然後呢!!!

民主國家土地私人的,炒作炒作..利益分配..沒利益什麼都不能執行

台灣不就是這樣
謝謝樓主的指教,我們這一代會努力的~~

東西舊沒關係,但維護得真的是很差
就是因為有摩托車夏天才有白嫩的大腿可以看
就是有摩托車公車捷運才沒有塞爆
就是有摩托車台北市才不會更塞

禁摩托車車子銷售量應該會提升
Samsam0825 wrote:
難道什麼都拆掉重修就...(恕刪)


我是廣東人,我覺得你說的很有道理...不一定新的就好...就像我住的地方,就把很多歷史建築都拆掉了重建...真的是很不好...在外面留學已經將近一年了,不知道還有多少建築要給拆掉重建...無奈...
討論台灣為什麼不禁止機車…某網友的一個回應…

台灣不禁摩的原因之一

路走太多腿會粗,進而影響街景


台灣的都市的行政首長只要做好兩件事就夠了, 其他什麼建設都不必

1. 商店的招牌與建築牆面成90度掛置的全部拆掉 (既醜陋,而且前面檔後面,後面就要掛的更出來)

2. 路霸, 包括騎樓佔用

就這兩樣

台灣的都市絕對改觀

哪個首長辦的到
[url=http://muzikyublog.blogspot.com/]http://muzikyublog.blogspot.com/[/url]
很多東西沒辦法想清楚的
也只有台灣
都已經政權轉移一年多了
還能夠有專門的節目
在攻擊已經下台的政敵.....
更不用想會有心好好建設了
這應該是妳們那邊看不到的吧
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