神戶齊 wrote:
一點點人省道就不錯了
什麼時候開始要不要蓋高速公路是用人口數量來評估啊？
這是個很有趣的評估方式
rtx_itd wrote:
什麼時候開始要不要蓋...(恕刪)
他這種
自私的人自私的想法就是這樣
國一國二高鐵中途的人口
可以說:我們村.鄉.縣沒幾個人也沒那甚麼稅
我們拒絕經過我們這
你們自己想辦法飛過去
(照人口照稅收,,真的不符資格,不用別人跟我們計較,,我們堅決不貪別人便宜)
如果這種自私的人多了
各地政府就應該自私的要求
以後除非工廠公司設在同地,而且稅納該地
否則不准開設
不然就每間工廠都要高額回饋金
台北市商業都市造成產值稅捐比較多沒錯
但
是眾星拱月而來
並非月亮本身就會發光發熱
徵汽車維修技師,,意者訊息連絡,上班處台南永康
vikingmsi wrote:
你不理解是因為
...(恕刪)
要花蓮人安全回家的方式不是沒有
1. 每周(周五、日)保留 30% 的火車票、飛機票給有雙証件的花蓮民眾，30%不夠的話再往上加，直到花蓮人都能順利買到票為止，其餘要到當地的民眾，則使用剩餘的票券。
(1)我老婆都嫁我了,戶籍都登記在一起,那裡來的雙證件?包括她的兄弟姐妹們還有我們這些配偶跟孩子就不用買票了?請問一下回娘家要怎麼辦?我老婆每次都自己回去?
(2)保留30%的票範圍是怎麼算?是只從台北到花蓮市嗎?花蓮市以南到台東這上百公里路上的人怎麼辦?
(3)順利買到票為止????臨時急事要回家的人算不算?
2. 農產品用鐵路貨運，給予折扣。
(1)有些農產品是需要趕時效直送的,不是運費折扣就能解決
(2)台鐵本身的問題還很多,包括時刻班次,場地,運貨量等,車輛到台鐵車站上鐵皮並不是車開上去就解決,還要考慮平衡跟固定不然會翻車的.
3. 雨量達一定標準時，即封閉蘇花高，加開火車及飛機班次。
雨量要是大到"一定標準"飛機誰敢開?就算駕駛敢飛我也不敢坐
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說這些不是要找碴,而是覺得當你反對興建這條道路時
你認為可行的替代方案,對真的有需求的人來說並是那麼的好用
雖然我認為開新路是必要的,但是一定要限制砂石車的載重,如果不限制它們,再好的路也會完蛋
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