mbkwi wrote:
所以問題在於後面交通...(恕刪)
有些偏遠地區就是沒辦法做交通網路, 不然賠的更多,
上次到高鐵站, 剛好一班從嘉義市開來的BRT公車, 這是有5-60個座車的大公車,
下來 1 個, 沒錯, 就是1個乘客
30萬人口不設站卻去設3萬人口, 還距離這麼遠,
嘉義坐高鐵如果只到桃園, 台北才能省時間, 自然會少了不少客源
這樣每次過年過節, 華江橋會很恐怖.
設在板橋只是把噩夢從台北車站移到板橋站.
我要說的是, 當初台北車站, 應該要弄得像大阪站附近一樣,
一堆車站距離很近, 但是很多條路線,
要疏散轉運人潮比較方便.
台北車站的路線太少, 腹地太小.
一般日本的大車站至少都有五六條鐵路相會,
台北車站只有三條.
因為台北車站根本沒有預留高鐵空間,
高鐵跟台鐵搶月台的結果, 就是台鐵脫班, 高鐵無法整備.
其實最重要的根源, 是台灣長期重北輕南的建設,
讓大部分的人往台北移動, 因為台北才有機會找到比較好的工作,
也難怪假日回鄉的人潮多.
或許該考慮遷都到高雄或是其他地方.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
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