ynwang wrote:
失事原因我認為還是等...(恕刪)
前半段您說得很正確,
但後半個人就不敢茍同了.
令尊大人說得一點都沒錯,空軍下來的教官技術自然不是我們這些小輩所能比的.
但有些教官在"飛行程序"上的問題才真的是華航一直以來的痛
這次事件與此無關,我不會像新聞一樣把過去的事再列表重播.
華航在程序上的進步,從我同學的口中都能得到證實,
但您說E公司在飛行操作程序上的問題,我倒是不太了解.
願聞其詳
沒有一家公司沒有它的問題,
EVA也有過失事.因為機體嚴重損毀就定義為失事,不一定要栽下來出人命.
但至少駕駛艙裏的規矩是有的,紀律是被當一回事的.重飛是被鼓勵的.
每一次飛行的所有數據是被監控的,不是出事才請飛安委員會去解讀的.
操作的程序所有人都清楚.都有同一個標準.
不會有我同學說的,機長伸手干涉你的操縱.搞到他氣不過了,直接跟機長說"you have control"
機長才怕被寫報告的跟他哈啦解釋.
要說內幕,人人都有一堆自以為客觀的故事.
一家公司進步,別的公司會感受到壓力.這是好事.
出了事被別人拿來當教材,就會覺得顏面無光了.
一次在民航局的飛安會上,某航做的教材裏,就把某國內航空那年在林口出事做成了短劇一樣的教材.
雖然隱去公司名稱,但與會的都聽得出來.
真不知在場的那家主管會不會懷恨在心.
出了事就認真的檢討吧.
那家公司都一樣......
是地勤告知機長的....
也還好在地面上發現, 才有足夠的時間放下逃生梯.
老實說跳機是危險動作,
我看下機的人似乎也不正確, 重點是下面也沒有人接應.
之前常作日亞航, 他的逃生影片, 人是要先稍微往前跳才滑下逃生梯.
而且下方有兩個空服人員接應.
緊急出口外面如果著火是不能打開的, 所以這次機翼起火, 就沒有從機翼逃生.
我想沒有廣播應該是機組人員自己也呆掉了, 忘記廣播.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
加上家人再三囑咐不得搭乘華航
除非有不得不搭的理由
否則！永遠不搭華航～
如果是從台灣出發的國際航線...
因為航線多，免轉機及語言溝通方便等原因
華航不會是票價最便宜的航空公司
建議可考慮新航，國泰....等評價較好的航空公司～
去年九月公司指派到LA參加會議
台北==>LA==>夏威夷==>東京==>台北
由於主辦單位使用華航，熊爺也被逼著要一定要搭
台北到LA段還好，但從夏威夷經東京回台北所用的飛機(老747)就讓熊爺膽顫心驚...
雖然是搭乘商務艙但座位上的個人液晶電視居然是陳年古董，而且是壞的
問了空服員...他回答～因為沒有零件維修，所以現在只是裝飾品大家請各位湊合一下
再看上方那個14吋不到的映像管老電視吧.....還有客艙壁面接縫間有時還可以看到裡面的木板～
真懷疑華航機對這樣的品質跟設備，怎麼還可以在全球商務艙評比拿第一耶？
allen_yeh wrote:
最近三個月內 某航 貨機作完C CHECK 出去試飛 貨盤沒固定 整個電子艙被貨盤撞爛
差點沒法飛回來
我只想告訴這位大哥,還是讓專業的來說句"真相"話...還有一些聽說的消息並不是那麼的正確,先別那麼肯定!!
第一:上貨航配重盤沒固定好造成B-2176損傷,關EVAAIR屁事??EVAAIR負責維修簽放的嗎??還是EVAAIR負責拖機跟貨盤確認??先把責任歸屬搞清楚,再來請把集團內公司搞清楚先吧!!
第二:3個月內上貨航事件拿來跟這次CI比?!照您的說話方法,CI最近1年內做完A-CHK,C-CHK出去營運,在2008年8月20日09：27於日本琉球那霸機場落地,09：36起火燃燒,差點搞出人命...這樣聽起來好像上貨航並不是什麼大事吧...況且重點是上貨航是近1個月內的事,請明察!!
第三:整個電子艙被貨盤撞爛!!天阿~那請問他是怎麼飛回來的??如果有到差點沒辦法飛回來的話,相信飛機也差不多該毀了...如果真是這樣紙是包不住火的媒體是不會放過這種新聞的,飛機損傷是一定有,但沒到此地步,且因為MD-11F目前零件來源比較少現在AOG在某HGR裡,這整件事並沒您說的如此聳動!!
modeler17 wrote:
沒有一家公司沒有它的問題,
EVA也有過失事.因為機體嚴重損毀就定義為失事,不一定要栽下來出人命.
但至少駕駛艙裏的規矩是有的,紀律是被當一回事的.重飛是被鼓勵的.
每一次飛行的所有數據是被監控的,不是出事才請飛安委員會去解讀的.
操作的程序所有人都清楚.都有同一個標準.
不會有我同學說的,機長伸手干涉你的操縱.搞到他氣不過了,直接跟機長說"you have control"
機長才怕被寫報告的跟他哈啦解釋.
要說內幕,人人都有一堆自以為客觀的故事.
小弟要向modeler17大哥說:您真內行~相信您一定是從業人員,說的話夠客觀精準;小弟並不是在幫哪家航空公司說話,況且在大眾認知下CI跟BR是"敵"航,但事實上並非如此,在國內航空業也是這二家最大,機型也有很多重疊,在許多方面是有合作關係的,所以都會稱為"友"航;飛機會出事是有很多圈圈串起來的結果...沒錯!!出了事就該檢討,哪家都是依樣!!
alicechiu wrote:
本人非常懼怕搭乘華航
因為有許多重大意外
不能因為發生意外，就「懼怕」搭乘，有這麼嚴重嗎？？
依照這種想法去推論，911 事件的那家航空空司，發生意外的頻率沒有比華航高吧？可是還是被劫持撞大樓，不是嗎？
意外沒有所謂的「週期」！
搭華航的怕意外，其他的航空公司又怕被劫持，搭船又不見得安全....躲在被窩算了！
我喜歡搭華航，因為服務好、又親切，還有耐性夠，永遠笑臉迎人。
長榮也有過一次貼心的回憶，也算不錯啦！
不管甚麼意外發生，華航的機組人員不都是為乘客著想，最後一個下機的嗎？機師不也努力的控制飛機，減少傷亡嗎？
這個時候來聊不敢搭華航的飛機，我覺得很不公平！因為機組人員的努力，全部被幾句「閒聊八卦」抹滅掉了.....
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