淘氣小皮 wrote:
我是騎機車..車子到3分之2馬上噹馬上放..
...(恕刪)
如果真的是這種情況.淘氣兄你是第一部車.
柵欄升起後你起步沒幾秒.柵欄馬上又放.
將你關在中間的話.若真的出了事.
我想全台灣都會站在你這邊!
普通一般道路，最常見就是大車貼小車，小車貼機車
因此過平交道的時候，也是看到柵欄升起就馬上興奮的貼著前車要趕快過去，運氣不好另一向列車來比較快的時候，這台愛貼車的就很大的機率被柵欄關住。
有時不是時間不夠，而是你安全距離做的不夠，一般要等前車已經過了平交道你再跟進，可是大多數的駕駛都沒跟從這種規定。
另一種很常見的狀況在平面道路
有的小巷子出口沒設紅綠燈，所以地面有畫黃色交叉格子，但還是一堆車子只會看~~啊!!前面綠燈亮了，就拼命往前擠擠擠，然後塞在黃色禁止停車的格子上，結果巷子口的車要過馬路都沒得過。我等過10分鐘的，看遠方綠燈了又紅燈，又變綠燈又紅燈，黃色交叉禁止停車上面，還是停滿一台又一台駕照不知道去哪個星球考的車輛。
更別說閃黃燈、閃紅燈的警告標示..........
ppbox wrote:
當然是bug
相同的感應器距離，不同的車速，會造成到達時間不同
難道不能改成聽到 噹~噹~噹~ 之後固定時間到達嗎？
還是你認為要用更多的人命去維護你認為的正確？
言盡於此~
“難道不能改成聽到 噹~噹~噹~ 之後固定時間到達嗎？”......？？？？？？？？？
你是說火車要在噹噹噹開始後，再固定時間到達平交道？
你確定你有用過大腦想過再說嗎？
不管火車快慢，何時到達平交道，在火車到平交道之前，柵欄都一定會放下來好好的，人車就一定被擋在平交道外，那這跟火車快慢什麼關係？
還有，鈴響到柵欄開始放，會隔7~8秒，那是一個經過計算設定好的固定時間，柵欄放好後火車才會經過，還要怎麼個固定時間到？
還是你有看過有哪個平交道是火車過了才放柵欄，或哪列火車快到柵欄還沒放就經過平交道的？
希望你最好言盡於此，不然越講越好笑...
邏輯要再練一下，ok？？？
管妹...是誰啊？
來怪台鐵的平交道設計有缺失，有沒有搞錯！
以後也不用柵欄了阿，
警鈴大響的同時，
路面直接升起虎牙路障，最好是尖刺型的。
駕駛人道路使用觀念嚴重錯誤，
一年被撞那麼多次誰的問題？
平交道就那樣，不會偶爾特別機車，明明是用路人的問題，
那邊又都是大車在出入，水準我就不多說，以免人身攻擊。
軌道感應器是雙向的，
是自動控制，不是電腦控制。
上一台是電車入站，所以柵欄遲遲不會升上來，因為感知器可能比車站還遠，
電車出站後經過感應器，釋放平交道，但是隨後太魯閣號經過感應器，柵欄準備放下封鎖平交道，
電車出站之後就要轉換軌道，後面不停站的高速快車才可以一路往中壢或桃園站前進。
警鈴在前，障礙在後，
就像黃燈、紅燈一樣意思，
今天也可以設計成警鈴、障礙同時，看看有多少愛搶快的又不淨空平交道的車被砸。
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