找駕駛求償根本是不可能的事,最後還是要老闆出來面對,想法子把黑的講成白的,避開天價的賠償,
若真的賠下去,老闆也可以跑路了..
那些幫砂石車司機聲援的人,那天出事就別上來取暖..
但；台鉄的柵欄號誌完全沒責任嗎?
每位駕駛捫心自問，在平交道柵欄升起後，
有誰想的到8秒後又會再放下來!?
在這種情況下一般人多是一車接著一車走。
直到再次聽到警告鈴響時才會保持平交道的淨空，
不是嗎?
今天有疑問的地方在於，第2次警告鈴響時，
出事的砂石車停在那?如果正停在平交道上，
個人認為台鉄的柵欄設計秒差也要負一部份責任。
如果停在平交道外，那100%就是砂石車司機闖越
平交道的責任，不用懷疑。
因為這次不是只有一台車卡在那，而是兩台。其中一台
還是由幸福水泥出來的卡車。依樓上網友所提資訊顯
示，幸福水泥的砂石車都曉得要平交道淨空。可是還
發生要撞斷柵攔才能逃命的情形!!!!這樣的情況就值
得我們深思了~
無名相簿 http://www.wretch.cc/album/c8631506
只有找出真實出事原因，逼台鉄修改柵欄秒差(最後證實有錯的話...)，才能對以後的用路人有保障。
只有找出真實出事原因，才能讓車行與肇車司機心服口服，反之；他們有冤就該讓他們伸冤，不是嗎?
無名相簿 http://www.wretch.cc/album/c8631506
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