kumuawai wrote:
當兵時下基地(剛好是暑假時段)，所有輪車由駐地到火車站上鐵皮，下鐵皮轉至基地都沒有掛掉半輛車，營長臉上可亮的呢~!!基地訓練中出車頻繁，有一次全營訓畢歸營，所有裝備上好車之後除駕駛之外全部睡到掛，回到營區之後下裝備，看到同梯駕駛臉色蒼白不發一語，小弟問一下，居然是回程大卡完全沒有煞車~!!這樣也可以開回營區，只能說同梯駕駛技術到家，人比裝備強~!!!
話說車廠瑣事一堆，單位之間零件幹來幹去已不是新聞，重點是裝檢都可以過關，油漆功能性最強應該不為過啦~!!!
說到這油漆,我來說一下
有次士官長倒車時,A到掉漆,漆面厚度約8~10MM左右
M35A2的車身大，視線死角多，它的煞車總幫做在駕駛座正下方，因為車身老舊，防塵不是很好，在野外飛沙走石的環境中容易卡住，煞車就會失效，手煞車很多也都老舊鏽壞不能用了。平路慢慢開還好，要是在丘陵地或山區那就自求多福了。所以那個年代常聽到這種大卡因為煞車而出的意外。
那時的補保制度又不好，幾乎都是駕駛自己看著辦。當時連阿兵哥都已經是不願役了怎麼好好去維護這些老爺車呢。還好那時已經開始用悍馬車，車況超好馬力也強，大家都愛用。開悍馬車在山上跑感覺真是超讚。
那年代駕駛當傳令不錯，卡車駕駛跟甲駕都算爛缺吧，2噸半常出車在外，出意外就很麻煩，甲車保養不輕鬆，退伍後就算有甲車駕照外面也沒戰車給你開。我同梯接戰駕的就常這樣抱怨。
不管卡車戰甲車，演習在外是要很小心的。那個時期演習都是實車開出去跑的，意外的機會也高，如果發生事情的話都會是很嚴重的。那時聽過不少別單位的事故，我們這邊是還好，都沒有出人命，印象最深的是有一次出去對抗的時候別連某菜鳥戰駕把人家路邊的老舊轎車（農用搬運車）壓成鐵餅。
這些都是很久以前的事了，現在的情況如何我就不知道了。
沒事..大家繼續....
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