m5clk wrote:
給一個統計資料，不要人云亦云
台灣高鐵100年1至9月份各站旅客平均人數
台北 1001808人
板橋 226572 人
桃園 282903 人
新竹 303160 人
臺中 609182 人
嘉義 170474 人
台南 236759 人
高雄 579696 人
資料來源：交通部http://www.motc.gov.tw/網站
竟然還有人想要台南停直達車
運量拿出來吧
yiyiyi45 wrote:
高鐵很多站都是廢站啊...
交通根本不方便，接駁也沒弄好
真正有用的大概就台北 板橋 烏日 左營
桃園那個可能搭飛機的人有用?
其他的都要開車才能到，這樣哪有方便@@
像是要開的那個彰化...設在那種鳥不生蛋的地方 誰要搭?
...(恕刪)
桃園站很多人搭啊。
至於附近到現在還是一片廢墟的原因，是因為炒地皮的，炒得太誇張，
沒人要接手的緣故。桃園站附近連建好的大樓晚上也是一樣一片漆黑。
我每次經過看到都會想笑，不知道最後被套牢的阿呆是誰
yiyiyi45 wrote:
高鐵很多站都是廢站啊...真正有用的大概就台北 板橋 烏日 左營
桃園那個可能搭飛機的人有用?
其他的都要開車才能到，這樣哪有方便@@
像是要開的那個彰化...設在那種鳥不生蛋的地方 誰要搭?
(恕刪)
我是彰化人，回鄉大多搭客運；連搭火車都得轉車。我當然希望設站。
現有狀況，我從桃園搭計程車去高鐵站得500元，搭到台中烏日，轉台鐵後回家；總時間與我在桃園地區直接搭客運回家差不多，但票價差很多。搭高鐵本身很快，轉車就麻煩。
講到網友抱怨的地點問題，事實是高鐵比起高速公路與鐵路晚設站，本來每個地區的發展就是如此；所以一定是會設在"鳥不生蛋"的外圍地區，不然怎麼會有較大的地？總不能把都市徵收然後拆一堆建築來蓋高鐵車站吧。
但相對的，設在偏遠地區雖然腹地大，周邊交通就得做好。像機場捷運就是要把台北市沿線的人連到機場去；高雄捷運就得把高雄市的人連到左營站去。台中烏日站就跟台鐵有相連，其他站相信也得陸續這樣做不可，這是趨勢。
也許我希望搭高鐵是因為省時(但相對地費用也高)，苗彰雲之間假使多一站不一定要班班停，只要少數車停就能服務到像我這樣的返鄉遊子，也不至於干擾其他班次太多時間。
但是另一方面來說，建站的成本與能有多少票(多少人願意省時而多花錢去搭)，能不能符合經濟效益，就是政府與高鐵公司得去盤算的了。
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jk1717 wrote:
聯外道路會不會做我也不知..
那時做好我也不知.
或許.有點期待..但是田中鎮真的好沒人.人口外流.老年化嚴重
田中.適合退休著.不吵.不鬧.安靜..晚上8點多精華路{員集路.火車站前}就沒3米人了
靜的跟枉死城差不多.也沒飆車族
唯一好的是田中靠山.沒風.水質好.真的適合老人居住
田中.還缺一大型醫院.就更美好了
...(恕刪)
我是住北斗。
彰化縣人口是第二多的縣，但是相信很多人像我一樣在外地工作，連假才會回去。
如果彰化縣內有站，各鄉鎮能分區塊弄接駁車，也許接駁問題會少很多。(像我現在在龜山工作，附近很多鄉鎮每天都有班車載居民來長庚看病)
但會不會有那麼多的乘坐量，值不值得設站，還是政府要盤算的。我只能說，如果彰化縣有站，我回家會搭，因為回家時間會省很多，特別是機場捷運也完工之後。
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