結論很簡單啦, 就是所有的大眾運輸都虧很大.
不論是台北捷運, 高雄捷運惑高鐵都是無法靠營運來攤平硬體建設的成本.
所以根本不適合用 BOT, 因為私人企業不會接受虧損, 而政府可以讓人民繳稅來解決問題.
iTaiwan228 wrote:
高捷虧錢?
不要被統媒騙了!
(恕刪)
統媒？
日運量僅12萬人次 月虧2億
高捷施工運量以每日六十萬人次的重運量設計，營運初期日運量需有二十五萬人次才得以
平衡，日運量四十五萬人次才得以攤平設備折舊及銀行利息；目前每日運量平均為十二萬
人次，累積總運量為八二五六萬人次，平均每個月虧損二億元，累積到今年二月已有五十
一億元虧損。
北捷的營運是賺的，高鐵的營運是狂賺的，高捷的營運是賠的。
高捷要打平營運支出，至少每天要25萬人次。
高鐵和高捷這兩個掛BOT的工程，規劃上本來政府是不用拿錢出來的，現在玩不下去要被政府接收，理論上政府除了接收營運外，還要接收它的負債。接收之後高捷就和北捷回到一樣條件，不用攤提工程費。
其實不用特別以顏色來看這件事。如果今天高捷營運很好，一天有30萬人次，誰還報它要倒了。
台灣最該倒的基實是50~57這些新聞台，以54台為例，扁政府時說高鐵多好多棒只差沒說會飛天鑽地。現在馬政府時一天到晚在找高鐵問題。而55台剛好相反。真是無聊。
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