貓爛 , 內湖線 , 台北車站公車專用道 . 哪一個不是喔
我看郝先生有苦難言阿
評分
Diabolos1005 wrote:
馬先生八年遺毒應該不...(恕刪)
這樣縮偶就要生氣柳，
輪家馬先生的大便拉得粉漂亮，
是郝先生自己不會擦屁屁，才會搞得一蹋糊塗、亂七八糟滴！
不會擦屁屁就不要同輪家選市長呀！
謝謝指教........................
評分
不管貓纜或是內湖捷運，應該都是在馬先生和郝先生當市長時候的建設，但現在出了那麼多的問題，尤其是貓攬，怎麼就這樣擺在那當廢墟了，君不見有媒體或是民代繼續去追究責任歸屬，這樣浪費納稅人的血汗錢，難道都不需要有人負責麼？叫我們怎麼繳稅繳得甘心！
如果建設得好，榮耀當然歸馬先生和郝先生，但如果是這樣的狀況，這些主事的政治人物是不是也要負些責任，負責任不一定是下台，但至少要給人民一個說明和交代。另外，那個號稱只辦大事的監察院，是不是也該開始有動作？
唉，或許這又只是一篇無用的抱怨文，現在台面上的政治人物可能比較關心怎麼跟對岸的同志打交道吧！
評分
KMSW wrote:
但奇怪的是，一直沒有人舉出過什麼真憑實例，
害我一直以為這是惡意中傷..........(恕刪)
不需要奇怪
這問題很簡單
問幾個老台北就知道
過去吉林路,民生東路,林森北路是怎樣的狀況
台北的交通是如何，甚至在此之前台北騎車戴安全帽可是會被笑的
當然,如果你儘找身旁的馬迷花痴問答案,肯定是看不到事實真相
評分
評分
都是近期完成的
不知在品質上會差很多嗎？
因為我們也都從新聞上得知消息的
之前高捷也是罵到臭頭 ，但親自去搭過確實不錯!!
所以內捷應該也不錯吧(至少是新的) ，只是因為剛開始營運，人數過多造成的吧
評分
評分
內湖線的中運量或者是重運量的最後決定是怎麼出來的，我問過我們里長(當了快20年的資深里長)，
他說他也不知道，因為當初大家看到了市政府的都市計劃和將來的城市面貌之後，
都覺得要採用重運量的設計，因為市政府提到了這條捷運可以連結市區和內科還有南港軟體園區的遠景
而市政府也預期在這塊區域內可以提供超過十萬個以上的工作機會，
但是中運量的捷運僅能夠提供每小時不到2萬人的運量...
那這樣子的結果是怎麼回事？
評估捷運的專業人士不認為那個10萬人的工作機會會達成，所以不用用到重運量...
當然啦，其中的原因也可能不是我們這種升斗小民可以想像的到的
我衷心的期望內湖捷運不會成為貓纜第二，
但是如果真的是這樣的不穩定的話，那麼我贊成要停駛進行全面測試／檢查
雖然代價很大，但總比這樣子讓消費者失去信心要來的好吧！
評分
評分
內文搜尋