其實這地方就類似松山機場旁邊的中華航空訓練、辦公、維修中心，只是規模大了很多，也幾乎是JAL(日本航空）的勢力，Ana只有少數幾棟建築物，所以在Good Luck劇情中木村在天橋上鏡頭永遠只會由特定角度拍攝，主要就是躲開到處都是的JAL大樓！同時劇中常常出現的天橋，其實是雙側天橋，中間還有大馬路（見圖），攝影機給觀眾的資訊跟實際上得場地還是很有出入。
由新整備場出來後第一個路口右轉，上天橋直走到底就是Ana建築物，在把邀請函給警衛看過後可以換得一個信封、識別貼紙，接著就進去大廳內看看展示品，旁邊有個福利社，有各種Ana小東西，可惜沒有他們的公仔很可惜，可能限量飛機上賣！不過飲料、麵包都很便宜，有福利社的價位肚子餓的話不用怕貴，很實在的！
時間到後會有Ana小姐帶參觀者到三樓，就完全是跟劇情中的訓練教室一樣，唯獨參觀者教室門口有一隻充氣皮卡丘，教室前後門外都有工作人員看守，免得參觀者「故意走丟」跑道他們大樓中。接著小姐安排我作第一排的位子，過一下台上的小姐又過來拿了一包東西，說這是給我的禮物，真是大妙，因為大家都沒有，只有我有（裡面就是、ANA便條紙、便利貼、徽章、行李貼紙、滑鼠墊、、、）接著在簡單介紹過Ana公司後，播放一段影片約15mins，一架飛機由國外回來，接受檢修、到櫃台所有的前製作業、空服員的集合、簡報、機長的報到、簡報、餐勤、地勤、行李、票物一切的運作到起飛所有的準備，配上Goodluck的背景音樂，只差主角不是木村而已。
影片後小姐介紹飛機上得一些週邊，拿787的材質跟747的給大家比較重量，救生衣示範（而且真的拉開充氣..蠻大聲的），同時會問台下問題，答對有一樣小禮物，原來他們擔心我聽不太懂日文，有獎徵答沒辦法拿得禮物，所以全部都包成一包給我！啊哈..日本人真是太貼心了，最後分成三個小組戴上安全帽去Hanger參觀，由樓上一路走到樓下，剛好當天有777再大幅度保養，767、跟幾台小飛機，算是還蠻熱鬧，走到門口小姐說我們今天很幸運，總理的空軍一號(Air Force One 日本航空自衛隊)停在我們面前，這架改裝過的747-400就跟美國總統的空軍一號一樣，塗裝是個斗大的日本旗，非常經濟節省成本，因為只要紅色油漆，圖一個圈就好！
同行參觀的有位年輕小姐，英文講的不錯，原來高中到Melbourne讀過語言學校，但今天來參觀卻穿了個OL裝，原來他今天去Toyota面試，上禮拜才考完Ana的筆試、面試，今天來參觀看看這間公司，這禮拜天還要去JAL的面試，我問他，兩間公司都要你，你要哪一間！他毫不猶豫的說，JAL阿！當然！（這讓我想到台灣的中華航空跟長榮.沒有華航跳槽去長榮，只有每年大批的長榮跳槽去中華航空一樣）他又說，Ana的訓練是非常嚴格的，JAL是日本航空的第一把交椅，作第二名的Ana只能更要求服務品質來拓展市場，換言之作他們的員工是很操！證所謂的老二心態，長榮航空有很多班機是跟Ana Code Share,而且第一期的空服員也是由Ana培訓，這兩間公司難怪這麼接近，但我想飛行員素質、空姐服務跟機務保養跟Ana比較可能還有改進空間！
最後看了Ana給的文件才知道，擁有超過20架飛機，抵達全世界超過71點，波音也專門為他們生產的Domestic 國內線機種的載客數真是驚人，最多可以裝到569人！(請見下圖)由圖可以得知他們的國際線人力支派比長榮航空多了1-3名，難怪Service會好，現在國內航空的服務品質每況愈下，餐的選擇便少、報紙沒有、餐具簡化、沒有鹽巴、砂糖、攪拌棒、上飛機也沒紙巾，甚至短航程枕頭、毛毯沒有，更別說泡麵了！也沒泡麵，國際油價讓他們持本提高沒錯，漲價之餘卻不斷簡化服務內容，那還不如簡化徹底，什麼服務都沒有，要的話花錢買，機票變更便宜，否則機票上漲服務，一次漲足，內容也不該縮水應該更精進，新加坡航空就是如此，在各大航空業者業績滑落同時他們卻成長！
業者的短視近利，消費者是能夠體會的到，最終公司只是得到負面評價而損失了寶貴的客戶!
| 747 | 747 | 777 | 777 | 777 | 777 | 767 | 767 | A320D | A321D |
搭載乘客 | 337 | 569 | 415 | 294 | 234 | 524 | 288 | 216 | 166 | 195 |
空服員數 | 11-15 | 12 | 8 | 9-13 | 8-13 | 11 | 6 | 6-8 | 4 | 4 |
飛行距離 | 12,370 | 3,830 | 4,300 | 8,740 | 13,400 | 4,500 | 3,370 | 10,500 | 2,380 | 3,150 |
燃料容量 | 215.5 | 203.0 | 117.3 | 117.3 | 171.2 | 171.2 | 45.9 | 91.4 | 23.8 | 23.7 |
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