自動紅綠燈設計

badsupper
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樓主

2018-03-30 9:10

感覺上以目前的技術方面等應該都已成熟
不知道有沒有其他國家有這樣做

構想如下
主要道路常保持綠燈
感應器設置在支道停止線那邊
當支道有車輛出現時
啟動主要道路倒數變燈號誌(目前是有看到手動用按的)
尖峰時刻可以保持多少時間後自動變燈
離峰時刻就有車出現時才變燈
以上

還有什麼盲點嗎?
應該不會太困難吧?
感應方式可以採取多種偵測(紅外線,感應線圈等)
避免某一種失靈 ^++^

2018-03-30 9:10 發佈

文章關鍵字紅綠燈設計

hypt1227

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2樓

2018-03-30 9:50

因為台灣的路口紅綠燈太接近
一定會造成壅塞塞車
可能一個路口停一次

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3樓

2018-03-30 10:05

hypt1227 wrote:
因為台灣的路口紅綠...(恕刪)

這主要要用在鄉下而非都會區
走省道環島你就懂
老是在停沒車的小路口

技術不是問題
問題是成本(效益)

liquidgroove990

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4樓

2018-03-30 10:06

美國很早以前就已經有這樣的是設計, 支幹路下面有感應器, 車子壓到才會讓主幹道變成紅燈.

臺灣有很多機車, 重量可能不足啓動感應器, 或是沒有壓到感應器. 就不會轉燈.

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5樓

2018-03-30 10:23

liquidgroove990 wrote:
臺灣有很多機車, 重量可能不足啓動感應器, 或是沒有壓到感應器. 就不會轉燈.

從路口紅燈照相系統的觀察
應該是已經克服了這個問題 ^++^

行走的荷爾蒙

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6樓

2018-03-30 10:30

charakahoshi wrote:
從路口紅燈照相系統...(恕刪)

小鳥飛過小狗跑過會不會感應到

badsupper

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樓主

2018-03-30 10:57

看起來像25心智像18實際快40 wrote:
小鳥飛過小狗跑過...(恕刪)

可以設定觸發時間
也可以設定多大的範圍才會觸發
其實這方面運用在停車場鐵捲門的安全裝置非常廣泛
相信硬體設備也不會貴到哪邊
至於埋地的感應線圈就不知道了

最主要的目的是
不希望很多人都打紅綠燈當參考用
但
承上面大大所說的
鄉間小路就是沒車
那你要等嗎?
如果有變通的辦法可便民
又可合乎法律規範
為何不去改進?