我有二件貨品從蘇州寄到桃園禮拜四晚上從蘇州寄件當天就從寧波出關隔天凌晨就到桃園,當天下午就在桃園取件了,從寄件到取件不到24HR禮拜五晚上那件沒想到順豐會跑到上海虹橋然後到深圳之後再到香港出關,現在還沒上飛機...從寄件到取件已經快三天了請問為什麼順豐會這樣繞一大圈?
靠邊滾 wrote:哈哈哈你們兩個幹嘛...(恕刪) 看得出來順豐這家公司不是每次都那麼快,所以要做好心理準備因為按照往例都是24小時內到,這次超過三天都還沒到,原本安排的計畫通通打亂不過還是搞不懂順豐為什麼明明就可以從寧波出關的東西,硬要拉到香港出關,繞一大圈,意義何在?
不難理解呀就是利用順風車,順風機來降成本啊第一件很幸運排得上直飛航班到台灣第二件可能排不上直達航班,就拉去有空位的航班轉機啊,就這麼簡單至於直達航班路程短,卻為何比轉機航班費用高? 請樓下專業的來回答吧~對時效要求的建議還是選FEDEX/DHL~但是如果是要寄到中國的~ FEDEX/DHL不見得比較快~~ 中國海關有時會突然變的很"精實"去年寄過一片probecard到大陸,報關文件補了三次~
singleheart wrote:不難理解呀就是利用順...(恕刪) 正解!我有位朋友前年聖誕節前寒流來,想說買個電熱器給他剛搬到紐約的女兒當聖誕禮物。上網作功課,特別選了家由波士頓發貨的廠商,想說節前繁忙時期這樣最近最快。下單後追蹤 (忘了是 DHL, Fedex 還是 UPS),發現人家給他從波士頓飛到洛杉磯,然後再從洛杉磯轉休士頓才到紐約。雖然最後的到貨日期仍在當初指定範圍內,但是他很不理解,於是寫信詢問。回覆說,下單後電腦比對當下尚有的貨艙空位,自動找出能在要求到達日期內最經濟的路徑。他的狀況是,雖然波士頓離紐約不遠,但由於假期關係,直達的貨車空位少,價錢高,反而是長程貨機還有空位。重點是,貨機空位空著還是得飛,所以很多時候反而價錢非常優惠。fs1013