[分享]一台賣到缺貨的車

灌系統的鬼

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樓主

2004-10-29 16:49

相信各位大大都看過我之前貼的車車桌布~!台灣雙龍汽車~!
他是柴油引擎的車子~!通過歐洲四期環保~!最近在異車訊看到他的報導~!
報導說他賣到缺貨~!

就是這台車~!

為了這台車我收集了一些資料跟各位分享一下~!
他的引擎是跟賓士合作的270XDI引擎~!

就是這顆~!看起來很漂亮~!

他官方網站是這樣介紹的:
由 M.Benz 前引擎開發首席設計師加入，除了由 M.Benz 得到引擎開發程序與驗證技術等 know-how 的技術移轉之外，更投入兩年多的時間，製作 200 多台的原型引擎，經過數千小時的引擎內部實驗與數百萬公里的實車試驗等，在通過 M.Benz 嚴格無比的 Engine Development Process 之後，於 2003 年 8 月完成量產檢驗證明，打造出這一顆「 Mercedes Benz Tech 」第三代直接噴射柴油引擎。

聽說賓士同引擎的車款也進台灣了~!可是價格比雙龍的車貴很多~!內裝好像也不是很好~!
我有去試開兩支同引擎的車~!感覺起來舒適度上雙龍的這支REXTON是比較舒服的~!
他們最近好像有再推特別式樣車~!再跟大家分享一下桌布~!

這隻是他們的KORANDO去改一些配件~!
KORANDO特式車網站

我去看了一些相關的網站~!如八大資訊~!他們裡面有雙龍汽車的專區~!
一些車友對這台車的評價也都很好~!

我是覺得如果以省油跟舒適來衡量~!我要買這台車~!
所以我決定來去買一隻~!
畢竟也給人家到處去試開好幾次了~!

這支酷龍真的還不錯看喔~!

這個是韓國人的雪地改裝版~!

2004-10-29 16:49 發佈

zZ..

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2樓

2004-10-30 2:06

給大大一個良心的建議~
以本人從事汽車工作的經驗!!

進口車並不是不好..只是~
必須有相當的財力作為後盾!
畢竟維修及零件費用單價過高

切身之痛!!

wazup

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3樓

2004-10-30 2:09

個人蠻不喜歡"寒"國貨
不過, 也不得不承認寒國車的市場佔有率的大幅提升.

印象中它的引勤是沿用MB舊型淘汰的; 是從這款開始才用新開發的嗎....

PSP

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4樓

2004-10-30 2:20

想請教一下,
一般車廠如果沒有一定的實力, benz 會輕易技術移轉讓別人知道他們的 know how 嗎? 那不是輕易的把自己的實力賣給別人? 還是只是買引擎? 不然台塑汽車也應該找過 benz 吧..

只是一般的想法, 或許我是錯的吧..

wazup

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5樓

2004-10-30 2:35

剛剛了查一下, 之前大都沿用上一代的MB引勤, 底盤, 還有相似的外型.

Know how TO MAKE MONEY ?!

台朔的王董要求甚高, 不願意單單技術合作, 要求自主的完全技術.
雙龍好像是從買MB用過的技術開始, 後來才變成合作生產.

PS. 沒啥印象當初看過的一些報導. 有錯請見諒.

wazup

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6樓

2004-10-30 2:41

""王永慶自傳陳述他有四個大夢.第1.六經~第2.發電廠~第3.對老人的照顧~第4..電動車~..其中的第4..就是王永慶現皆段仍未達到的夢想.台朔汽車也是為了這個目標而成立..根據那些大頭的講法..早在數年前.王永慶有意成立汽車廠時.HONDA.SUBARU.NISSAN.PSA集團.FIAT.GM等幾家知名大廠.都來找過王永慶談過合作.可是王永慶要技術上的轉移.他不甘願做代工.因此都談不攏..最後只有當時缺錢缺的很大的韓國大宇達成合作計劃.願意在技術上車對車的轉移.大家也許無法想像..目前在台灣的所有車種.就只有台朔的這二台車.台朔1號與台朔2號...是台灣人能夠佰分之佰.不用經過原母廠.即可自行加裝所有配件.自行更動原車設計的車..但其實這些都不是王永慶最後的目地..他真正最後的目地.是透過台朔汽車.研發電動車輛的元件製造.燃料電池或是氫動力電池的製造.與專用馬達.專用控制系統的組成.而這些也正是目前國際各大汽車集團在做的事.我想如果台塑這方面的技術能早其它車廠1~2年的進步.配合上對大陸市場的積極度..台灣自己的汽車工業.也是能走出一片天的.不用再仰仗著別人的鼻息.看著人家的臉色了.尤記三年多前.王永慶數次出入大陸.出萬言書.疾呼二案要快三通.要快商業合作..當時被一群政客追著打.連賣國賊.共黨同路人等難堪語言都出口.而今.這些政客卻爭相喊著要三通.要合作..誰有先見之明.誰能洞察先機.不言可喻.說實在也是苦了王永慶.快90歲的身軀.仍然背負著很多的期待.2年多前在運動會上看過他..真是老了..希望他身體能多撐個幾年.多幫台灣的經濟頂個幾年..讓我們未來的能路好走點..... ""
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7樓

2004-10-30 10:02

wazup wrote:
Know how TO MAKE MONEY ?!

蛋包飯說的know how是指知識 (i.e. M.Benz 如何生產引擎,車架..etc)

wazup wrote:
...台塑不願意單單技術合作, 要求自主的完全技術

不願意單單技術合作

這樣說不通啦
其他大廠為甚麼要把技術讓給台塑?
要完全自主的技術,就要自己研發
看一看Malaysia 的 Proton, 早年跟Mitsubishi 合作,
新Waja (2001) 是第一部 Proton 自家設計的國產車 (還是用Mitsubishi 的引擎)
近年自己開發出 CamPro 引擎,
新的Gen. II (2003)就是第一款 "全國產" 喔!!

wazup wrote:
不過, 也不得不承認寒國車的市場佔有率的大幅提升.

韓國車..價錢是一個因素
而且質量近年也提升了不少
價錢低,質量好 = 物有所值
http://money.cnn.com/2004/10/04/pf/autos/hyundai/

wazup

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8樓

2004-10-30 11:59

不喜歡韓國車不等於這車毫無價值; unlimited warranty plus cheap pirce = entry level buyers' choice.

""benz 會輕易技術移轉讓別人知道他們的 know how "" ?
商言商, 沒賺頭何必合作; 所以MB knows how to make money.
前提是雙龍經過幾年的四驅車自製的洗禮達到一定水準.

合作失敗細節全因王董不願意像當年Honda對南陽一樣控制台灣市場靠著手中關鍵技術.

""其他大廠為甚麼要把技術讓給台塑? ""
這點暫時無法考證, 但據我所知曾有法國車廠要跟台朔合作但最終不了了之.

您所謂的大廠是指??

價錢低,質量好 = 物有所值--> 這是針對[全部]想買車的人嗎?
北美市場就算了反正便宜, 等它變成進口車時, 個人寧可買HONDA.

"" 要完全自主的技術,就要自己研發
看一看Malaysia 的 Proton, 早年跟Mitsubishi 合作,
新Waja (2001) 是第一部 Proton 自家設計的國產車 (還是用Mitsubishi 的引擎)
近年自己開發出 CamPro 引擎, ""

照您的說法裕隆當年從飛羚一號開始大可變獨立研發場?
裕隆到現在還得靠日本來轉移技術, 小改外型跟豪內裝你您所謂的研發嗎?
台灣的第一顆自製引勤跌得有多慘. 還有, 市場小研發的時間跟經費足以拖垮車廠.
除了王董有這燒錢本領, 誰會願意去做完全的汽車自主研發.

吉米丘

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9樓

2004-10-30 12:15

zZ.. wrote:
進口車並不是不好..只是~
必須有相當的財力作為後盾!
畢竟維修及零件費用單價過高
切身之痛!!

這個問題吉米說過很多次了

只要你不回「原廠」，就算你開德國車，維修費用、零件也遠比頭又大原廠報給你的便宜，一切只是你願不願意多找門路、多認識朋友、多費點心思而已（補充一下，一樣使用原廠正廠零件）

若伙伴公務繁忙，怕喪失賺錢的大好機會，當然有那種一通電話，就有人到府收車，修好在送回來的啊～這個SERVICE費用，就要算在裡面了，你願意跟人家收多少銀兩來做這件事情，那你就應該付多少銀兩給幫你做這件事情的人

吉米現在的維修保養費用，遠遠比我當初開頭又大車子時代的費用還低上一半以上...

說出來伙伴可能不相信，吉米的朋友開嘉年華，每次進廠保養或是維修，沒有兩萬元是領不出來的...

我們都笑稱他是享受百萬等級的國產車...

因為許多原廠有個不成文的規定就是，能換的就換，能修的也換，不能修的當然換...

因為好的技師都外流，他們也不願意花大錢請大師，所以就是這樣搞，反正客戶就喜歡在招待室吹冷氣喝汽水，被換了什麼你也不知道...

吉米就有朋友回原廠去換個「電瓶」，結果天才技師居然不知怎麼搞的把酸液滴入了車室內，溶壞了內裝，最後還打死不承認，最後透過這種法律途徑以及訴諸媒體，才低頭承認，並由公司買單換掉所溶壞「價值」兩萬多元的內裝...

一切端看伙伴是要省小錢還是省大錢、花錢來省時間賺錢還是花時間來省錢...

這個天平，就由大家自己衡量吧～

【擇你所愛，愛你所選】，吉米丘上的海盜樂園，吉米丘上的部落格，吉米丘上的金銀島、VAG.TW

wazup

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10樓

2004-10-30 12:22

恩恩, 奧迪板上的早就把原廠當公敵~
BMW也在跟進淪陷中.
Lexus主打service, 已經讓不少其他廠牌車主動心.
HONDA被日本方面監督會越做越好 (貴就是了).

沒錯, 有能力的車主有早就靠club來吸取,交流改裝, 保養心得.