根據鄭市長的說法台鐵高架化砍掉重練的機會看來很確定了，理由如下：
工期加長3年：區區3年換來永久是值得的
工程費增加：地下化雖增加五百億，但分6年一年分攤約80多億，中央總預算足以支應
施工困難：桃園地區土質比台北容易施工不存在施工困難理由
無法與捷運結合：捷運又還沒開始施工都還來得及設計變更
但最後一點才真正打動我
其他五都台鐵地下化都由台鐵買單，何以桃園就不能爭取地下化
鄉親們大家怎麼看
桃園一年為國家創稅二千億，但建設遠遠落後
那殘破不堪的桃園火車站真是桃園之恥
雖然我極少極少利用火車站
但強烈希望台鐵能早日完工高架或地下化
消除鐵路平交道降低事故，活化軌道原地利用，也消除鐵軌分隔前後的不公平
機甲部隊 wrote:
...其他五都台鐵地下化都由台鐵買單，何以桃園就不能爭取地下化
...(恕刪)
ptt上看來的, 桃園算是第一個地下化要中央10成的.
台北鐵路地下化
(1)第一期(華山~萬華)177.9億:中央71.1億(40%)，地方106.7億(60%)
(2)第二期(松山專案)274.8億:中央137.4億(50%)，地方137.4億(50%)
(3)第三期(萬板專案)525.5億:中央262.7億+省府97.2億+高鐵局82.5億=442.4億(84%)
地方83.1億(16%)
(4)第四期(南港專案)765億:中央508.8億(66.5%)，地方256.2億(33.5%)
合計1743億，中央1159.7億(66.5%)，地方584.3億(33.5%)
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高雄鐵路地下化
(1)左營計劃106.6億:中央 79.9億(75%)，地方 26.6億(25%)
(2)高雄計劃718.6億:中央538.9億(75%)，地方179.6億(25%)
(3)鳳山計劃147.1億:中央 66.1億(45%)，地方 80.9億(55%)
合計972.3億，中央684.9億(70%)，地方287.1億(30%)
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台南鐵路地下化293.6億:中央256.9億(87.5%)，地方36.7億(12.5%)
http://goo.gl/Qi6NhY
台南市許前市長堅持地下化，中央要求地方要負擔30%的地方分擔款，但台南市府根本負擔
不起，經許市長力爭，但中央一直不敢答應，所以拖了很長一段時間，中央與地方政府就分
擔額沒有共識；後來蘇貞昌院長上任才破例答應將地方分擔款降為15%。
打嘴砲 練身體
從頭來意謂什麼？
1.都市計畫變更：當初為高架化所做的都市計畫變更重頭再來一遍，沒變更完成所有後續規劃設計都不能動，變更至少要花一年，這是桃園縣政府自己要做的事。
2.地下化工程規劃設計：依據都市計畫變更後結果重新設計路線以及車站設施。
3.用地取得：重新設計後才知道哪邊土地還沒取得要辦徵收作業，這是桃園縣政府的事。
4.周邊配合工程：原本已經規劃設計的周邊配合工程全部重來，包含道路、排水、景觀等，這是桃園縣政府的事。
5.預算：既然原本的核定案不執行，交通部鐵改局預算全部要重新編列後提送立法院審議，這部份當然有桃園縣政府的配合款在內，鄭縣長說的不編高架化配合款就是指這條。
6.其他看不見的額外支出：以上都是重新再來，所以已經發包的規劃設計和工程採購案要中止契約，得標廠商一定求償，這筆錢誰要出？桃園縣政府肯買單？這部份要花多少錢和時間誰都不知道。
這整件事很浩大，鄭縣長的理想很大阿...
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