八月初, 一架從溫哥華起飛, 飛往台北的長榮航空飛機,
因為飛行員三位有一位突然生病, 所以延誤了三個小時.
不過, 長榮的處理方式如下:
1. 兩位飛行員把飛機先飛到大阪, 然後再從大阪轉飛機
2. 提供 "食べ放題" 的食物
3. 每次廣播必然加上 "造成您的不便敬請見諒 "
4. 服務自動升級.
我的感想是, 原來只有華航旅客會不滿, 是因為長榮的危機處理能力太好了,
以致於被搓圓仔湯搓掉了.....
不是打落水狗。。。個人比較好奇，華航什麼時候才會痛定思痛，把飛安搞好啊？？？
華航說公司的維修系統沒問題，內部運作都很好，可是凡事結果論嘛～台灣是個高科技之島，而如此代表高科技之島的一家航空公司居然飛安記錄比一些第3世界國家的航空公司還差～～～1次，2次出事是運氣不好，如此多次重大飛安意外，你說你公司管理沒問題，你是要說給誰聽啊？搞的如此不堪還能繼續生存，這種公司可能只有台灣有吧？
燒機那天我在國外，我在NHK上看到有華航梅花標誌的殘骸在新聞上不斷重播～～～我想很多人跟我的想法一樣：
1. 唉～～～華航又出事了
2. 丟死人了
台灣政府花大錢搞啥外交有啥用？？？你花大錢給CNN，買個短短的時段搞個專訪，有人看嗎？現在，摔一台飛機下來，人家免費給你每個整點新聞頭條。
除了悲哀，還是悲哀～～～～
是否應該先命名 長榮航空優良服務 較為妥當
華航飛安與旅客服務不應該混為一談
飛安問題：
區分為航務（ 駕駛能力）機務（飛機維修）兩方面
此次琉球燒機意外，在未經事件證實，亦並非全然皆為華航過失
但過去的多次空難，華航就應該負起其應負責任，畢竟人為疏失的成分佔大部分
旅客服務：
事故發生後，華航已經提供客戶高額賠償，在許多有出國經驗的人來說，即使是歐美大航空公司，遇到此類事件，賠償金額，亦微乎其微，就好比，今日在國內搭乘客運，遇到民間的私營公司，幾乎都是自認倒楣，但遇到公營公司，就會振呼其言，要求國賠，此類狀況層出不窮。同時時常看到華航在國外機構的評價，旅客服務，皆名列前茅，但長榮，似乎..................
dearjohn wrote:
八月初, 一架從溫哥...(恕刪)
1.飛到大阪，是為了能符合駕駛的時數要求，這應該不算是優良服務吧？？
2. 提供 "食べ放題" 的食物 -小弟有次也遇到延誤3.5小時，有提供飲料喔，但是不是罐裝的，是其倒給你喝，還有花生，其餘就是等而已，華航也遇到延誤的經驗，馬上端出豐盛的飲食，感覺好多了
所以公正評鑑機構，似乎比個人的觀感，專業且客觀吧
dun3375 wrote:
好奇問一下,客機一定...(恕刪)
飛機當然可以一個人飛，不然想上廁所時該怎麼辦，但標準作業是規定，需兩人駕駛，一人主控，一人輔佐，想想，若在飛機要起飛時，正駕駛突然心臟病發，總要一個人接手吧^^
asml_888 wrote:
樓上大大的標題
是...(恕刪)
給你們的飲料有可能是原本機上餐食拿下來發放.
一般飛機延誤如果當地機場不是太小(有餐廳、咖啡廳那種...)通常可以爭取發餐卷、代金,如果延誤不是很久,又不巧當地機場不大(有些國家的機場比我們松山機場甚至外島的小機場還小),那當然給你餐卷或是代金你也無處買東西吃,通常是把機上的餐食拿下來先發放,那如果飛航時間短大概沒什麼感覺,如果是中、長途航班,很可能你餐後的飲料、零食都沒了...所以遇到這種"補償"也不用太高興. 這也不能說旅客權益受損,只能說運氣不好,因為飛機延誤那些餐食在機上也有一定的保存期限,超過一定時間也要拋棄,所以也只能先拿給乘客吃.
像前幾年有一次搭華航包機到北海道,回國時因為機件故障延誤四個多小時,那個機場屬國內線,偶爾提供包機而已,當然別說是有餐廳了. 那時就看到有空姐下機跟日本機場地勤人員換零錢,然後三名空姐跑去投販賣機買飲料給我們喝....她們說機內餐食是從台北帶來的,如果拿出來喝大家機上就沒得喝了...所以先墊飲料錢回去再找公司要....
至於有些人刷卡買機票有旅行不便險之類的,請先閱讀相關條款,並保留相關單據,回國後才能向
保險公司求償.
以上提供參考.
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