我覺得不應該開罰誤闖ＥＴＣ車道

高速公路上如果是新手或不常走
真的很容易誤闖ＥＴＣ車道
很可能有人慌張下就突然變換車道
這樣真的很危險
不應該為了維護遠東ETC的利益
讓大眾多增加在高速公路上
遇到突然有人變換車道的風險
或者我覺得最基本最少同樣地點
要誤闖個3次或5次以上才開罰
不能讓第一次走的人誤闖就開罰




消基會怒批 民眾誤闖必罰 遠通屢違約竟免罰

〔自由時報記者林嘉琪、曾鴻儒／綜合報導〕國道計程收費最快將在今年九月施行，消基會質疑電子收費比人工收費多花五倍成本，卻建置設計不良導致民眾誤闖，但政府對民眾開罰不手軟，對違約未達使用率的遠通電收卻未依約裁罰，根本是「嚴以律民，寬以待財團」。
誤闖多 應要反省是否系統設計不良
消基會副秘書長林宗男指出，民眾誤闖ＥＴＣ車道除了極少數為「故意」，多數都是車道指示設計不良而導致。去年誤闖車次為十八萬，總共已開罰超過一億元，「台灣沒有那麼多刁民，應該要反省的是系統設計不良。」
消基會並質疑，ＥＴＣ上路至今，民眾因誤闖車道累積的罰金恐逼近七億元，但相較遠通前年因ＥＴＣ使用未達合約要求的四十五％，應該裁罰，但高公局當時因「業者已提出改善方案（eTag）」免罰；去年仍未達門檻，高公局寄出二．二億元處罰通知，最後調解免罰。高公局對民眾和對財團的態度顯然大不相同。
林宗男強調，二○○五年ＥＴＣ上路前，國道全線人工收費員約一千零六十六人，高公局每年支出四億六千萬元人事成本，現高公局付給遠通電收委辦服務費，每筆通行車次三．四元，一年將近廿億元，比原本高出五倍金額。
高公局表示，ＥＴＣ是ＢＯＴ案，所有爭議處理都須依合約進行，去年未對遠通電收開罰，也是根據合約爭議協調委員會建議辦理。
本月底能否達利用率門檻 遠通還有得拚
高公局發言人吳木富表示，高公局去年因ＥＴＣ年均利用率未達六十五％標準，回溯至去年四月十五日開罰，共開罰二．二億元。
今年六月卅日，年均使用率如未達七十％標準，高公局仍會開罰，且會回溯至前年四月十五日開罰。以目前ＥＴＣ年均利用率剛突破六十五％來看，本月底能否達門檻，遠通還有得拚。
計程收費 7月敲定費率 最快9月開跑
吳木富也表示，消基會對國道收費成本計算有誤，人工收費不只收費員人事成本，還有行政管銷、水電、場站設施建置與維護等成本，估算每車次ＥＴＣ委辦服務費為三．四元，人工收費成本則為三．五七元。
對於計程收費進度，吳木富說，將進行兩波全國性民調，首波已經開始，如果順利，七月會敲定費率，最快九月、十月國道可進入計程收費階段。