2001年,北市11年以上老機車所佔比重只有15%,去年比重達53.5%,
(北市機車110.1萬,11年以上達59萬),路上更常見一些年輕人騎著比自己高齡的迪爵,
豪邁在跑,對照上流階級動輒買個幾百萬跑車,開沒多久就送中古市場買更新的,
情何以堪啊? 20年前,台北街上機車了不起8-10年就是最大年限了,
多半是5年以下的車子(比方說我國小,國中時滿街的名流100,
到了國中畢業後才沒幾年就突然少很多了)而且那時候機車也沒比較便宜,
如名流150一台64000,追風王牌都要破60000,換算現在物價更可觀,
但還是很多人趨之若鶩,民國77.78年國內一年機車隨便都能賣超過110萬,
今年呢? 估不到50萬,真不知什麼原因?
難道中下層消費能力惡化嚴重到連換新機車能力都不太有辦法了嗎?
我連買個超過60元的便當..
都會掙扎很久..懊惱不已..
悔恨沒忍一下..幹嘛一時貪吃貴10元20元的便當..
還要我每隔幾3~5~6年..就換一次新機車啊..(?)
那個閒錢在哪啊..打算逼我窮到自盡是罷..
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另一個原因是..
10幾年前..那陣子出的某幾台機車..
剛好是一個前無古人..後無來者的完美好貨..
更之前的野狼..偉士牌時代..機器太爛了..不太耐..
而之後的陶缸..噴射時代..買貴修也貴..
整個卻硬是差迪爵..豪邁的好飆好穩好騎好移車..一大截..
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剛好十幾年前出了幾台完美的平民好車啦..
十幾年前那幾台車..真正是前無古人..後無來者..
當然白癡才會拋棄經典好貨..
反而去買又貴又不耐..好看不好吃的創新產品..
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