桃林鐵路是台鐵難得賺錢的支線之一
也將在今年底難逃停駛命運
果然不會經營鐵道生意
horizon0001 wrote:
賺錢????
這個路線是運煤炭 給林口火力電廠用的
因為這幾年運煤量減少
所以早上和晚上有為桃園高中加開學生專車
聽說不用買票是免費的
這路線能賺什麼錢???
對~如果照眼睛看得到的部份來看，這條路線是賠錢
但是實際情形是
這條鐵路是因為台電運煤而建
所以當初100%由台電出資興建
並且逐年以運費相抵給台鐵
從民國56年開始運輸 運費早已抵完
目前這條鐵路已經算台鐵的資產了 台電每運一次就要照運費付給台鐵
另外免費搭乘的部份
是桃園縣政府每年編列了700萬元給台鐵 才有所謂的免費搭乘
以台鐵來說
這2條錢根本就是已經拿在手裡 穩賺的了
現在就只為了桃園鐵路高架 桃林鐵路無法連接
就要把這條鐵路給廢了
根本就是把已經送上門的錢往外推
你說 台鐵的這種經營態度 根本就是存心想虧錢
chuchan1156 wrote:
要做不做的問題，桃林鐵路若將他高架複線電氣化並予以捷運化，相信還有不少商機，甚至延伸到桃園機場，就不用另蓋機捷，如今台鐵自廢武功，單線又平面鐵路穿梭在市區，誰要啊？高雄臨港線也是類似情形。
如果能改用有特色的小火車來跑，再搭配沿途發展觀光，甚至在終點的林口發電場周遭發展觀光區，然後以發售一日券的方式，遊客可隨時上下車，也是這條鐵路的賣點。在國外一條支線有一條支線不同的火車在跑，台鐵都只會用一成不變的車廂來行駛，從縱貫線到內灣、集集線都是一樣的鐵皮外觀火車，再貼上醜的要死的輸出貼圖，一點特色都沒有。在經營鐵路這方面，台鐵真的很沒心，然後又只會一直哭說做的要死都賺不到錢。
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