台灣走透透 人行道真的可以走的也只有台北市
既然台北市做得到 為何其他大小都會區的地方政府做不到?
每次出國回來都有很深的感觸
韓國 很多人對韓國還停留在跟台灣差不多的印象
但是其實現在人家早就超越台灣了
日本 我想我就不浪費口舌了 因為公共設施在亞洲國家已經算完美的境界了
就連中國
大部分的城市 人行道我看都有台北的兩倍大吧
我覺得一個都市 要讓人家看起來整齊 除了交通以外
最重要的就是人行道的完整 還有招牌形式大小的規範
可惜的是台灣根本就不重視這些東西
而且我覺得大部分的台灣人 對於自己生活週遭環境的忍受度還滿高的
政府 真的如此無能嗎? 為什麼人民沒辦法有力量制衡?
(最後兩個問號是我自己問自己 希望大家不要對政治延伸討論)
最好是一樣就好。
怎麼說呢......
1-有一些地方有騎樓+人行道。
2-有一些地方只有騎樓。
3-有一些新建築則是只有人行道。
4-有一些則是兩者皆無
並不是每個地方都有以上的狀況，怎麼樣讓行人遵守？要怎麼配合？
老實說，台北市我住了十年，看過許多地方也是有上述四種狀況，更離譜的是 如果仔細看過華視新聞或類似報導（讓用路人檢舉很多詭異的道路的亂象的，包括全台灣的門牌亂標亂寫，還有人行道弄得亂七八糟的），例如台電變電箱設置在人行道、甚至有導盲磚引導到變電箱讓盲人撞變電箱的，都有（這事發生在台北，華視報導的）。
如何重新規劃，可能還是個大工程。各縣市願不願意配合，還有會不會推託財政困難，都要看各縣市的意願啦。台北市不要以為沒有佔用騎樓或人行道的狀況，還是很多光是講一個 頂好商圈那邊去走一次就知道有沒有。
台北市的警力充足，但是還是開單很困難（例如開單，就找遊民來頂替，開他單，他不繳，限制出境，也是無用），更別說連抓小頭、強盜的警力都缺乏了，應該很少能撥空取締這個。
該怎麼講呢.................
至於招牌統一的問題.....
記得九年前，台北市政府跟大稻埕的重建協會有達成一個協議，把招牌都整齊規劃，有興趣者，可以走一趟 迪化街看看招牌，大概就是那一回事。這樣是蠻不錯的，但是話說回來，如果你家的招牌被規劃成都統一格式，你願不願意呢？扯到自己的話，往往可能就不是那麼容易妥協
除非培養 習慣，先由重罰開始，不然是不會有好的開始。
如果又其它縣市也能跟進，調派警力跟相關取締人員，或許是個好方式。
然後，人行道的 大小，跟城市的整齊畫一是沒啥關係的，有整體規劃，人民守秩序才是交通跟市容整齊的重點。例如人行道就算寬有八米好了，大家隨地撒尿、吐痰、讓狗狗大小便丟垃圾，應該不會整齊到哪去。
我愛台灣，我的國家 敬請多支持台灣國產品
respect wrote:
台灣在日本時期並沒有.........這種畸形的東西，老實說，我覺得全台灣整體應該檢討，看是要騎樓歸還給該樓主，還是要取消人行道，都使用騎樓，
最好是一樣就好。
(恕刪)
我同意這句話！
下雨天有騎樓的話你會走人行道嗎？？再加上機車、攤販退出騎樓及人行道....路邊不是紅線就是停車格...攤販就不用提了！那機車停哪裡？？
騎樓的地算是屋主的還是政府的我不清楚...（請瞭解的大大告知...）
台北市就這麼大，路就只有這麼寬....有的地方再增加個〝公車專用道〞....附帶的增加了穿越馬路的行人...使得綠燈要右轉的車輛又轉不過去（等行人走完都快紅燈了吧！）.......這些都有連帶關係的！！如今反而很少看到天橋與地下道....甚至有X型的行人穿越道....全部的車子都要停下來...orz.....怎麼不設個〝口〞字型的天橋呢？（承德路上好像有...）
相機比我兇...
總之就狹義面來說,我個人認為問題如下:
1.騎樓
2.機車氾濫(一人一車)
3.大眾捷運系統不發達
4.政治淩駕專業
廣義上來說就是..經濟力和人民平均素質了....
貼一張京都普通的街道圖,
日本的一般街道上是沒有騎樓的,
人行道就是要給人和自行車通行,
雖然偶會停個幾台在上面,
但並不會出現像台灣一樣機車橫放成列與人爭道的景象,
其主要原因除了日本大眾捷運發達外,
你有車騎,但不見得找得到停車位也是一個因素吧!
但現在台灣要徹掉人行道談何容易,
在大部份的地區人行道已成為商家或民家的私有地,
政治人物為了選票沒人敢動這個東西,
再說了,你人行道徹掉了叫機車停哪裡?
我覺得我們台灣人不是很愛騎車,
而是不騎車根本很多地方就到不了,
所以才會造就世界第一的機車普及率,
要解決人行道問題首要解決機車停放問題,
要解決機車問題就要先解決大眾捷運問題,
然後如果沒有出現一個有魄力的政府,
繼續讓政治凌駕專業的話,一切還是白搭...
小弟的一點個人見解,給您參考..
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