為什麼龐巴迪還能在台灣存活?

前幾年台鐵的ATP系統就是由龐巴迪得標，台鐵這種已經使用了100年的系統，照理來說技術問題應該是最好解決的，但龐巴迪花了兩年才讓ATP上軌道。台鐵剛購入太魯閣號時甚至還發生日立與龐巴迪之間不同步，導致ATP系統無法支援太魯閣號的彎道傾斜功能，最後還是由日立修改龐巴迪的ATP系統才得以解決。台鐵的ATP至今仍因為許多瑕疵無法修正而無法驗收，台鐵也已經對龐巴迪祭出停權處分警告。

日本許多鐵路公司跟台鐵也是使用同系統也一樣有ATP，但就沒有一天到晚出問題，難道真的是承包商的關西?!

而膠輪系統的問題柵湖線也不是第一例，新加坡輕軌早期就是採用龐巴迪膠輪系統，但由於系統穩定度太差後來還是引進三菱的膠輪系統，現在新加坡輕軌已經完全由三菱系統接手。一個已經前科累累的廠商為什麼還能在台灣得標?

而且台北捷運局甚至還想替龐巴迪護航，讓龐巴迪能夠參與台中捷運的競標。